我觉得一定要车电分离
或者至少主机厂要提供可以更换电池的服务，手机再搞内置电池，那还是可以换电池啊
电车能换电池的话，至少不用担心以后电池不行了，车子就报废了
但是我觉得蔚来做的太多了
投了很多没必要的钱，最后都是消费者买单
能做到5年以后可以自费更换最新的电池就行了

【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 车电分离，绝对的智商税，跟小米卖期货一样
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FROM 210.13.90.*

不是电池坏了去换，有几个能开到电池坏掉
更多的是衰减了，或者想升级容量了
消费者可以花钱更换，而且不破坏车身结构。
现在很多不能换电的车，电池和车身都是铆接或者焊接的（这里是我自己瞎想的！）。更换难度太大，且对车身有破坏
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 难道谁家电池坏了还不能换么？只要厂家不倒闭
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: 【 在 lakaka (zassl) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.10
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修改:lakaka FROM 223.104.213.*
FROM 223.104.213.*

一直都有电池回收项目啊
电池已经问世好多年了，全世界到处都可以换电，电瓶车，手机，电脑，都能换电，旧电池回收处理利用，已经产业链了！
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 旧电池怎么办?如果仅仅用了两三年的电池呢
: 【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: : 我对电池大小无所谓，反正有充电桩，能换电池的电车可以减少很多焦虑
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 223.104.213.*

4S店不愿意做，其实就是难度太大，成本太高
换轮胎的业务他们可愿意了

车子一定要设计成可以换电的（更换难度不太大，成本不高）
我觉得现在电池设计的，比油车换发动机还难。。

所以蔚来的方向没问题，思路错了。。。
换电是解决电车电池衰减和贬值问题
而不是解决充电问题。。充电问题，通过高压电池的普及，充电桩的普及，迟早会解决的
但是车电分离，现在就可以解决

【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 绝大时候影响拆电池的就是温控系统、线路、防水，而且是高电压作业，一般4s店都不愿意做，除非厂家确定给出钱。
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FROM 210.13.90.*

为啥要标准
你手机那么多厂家，电池都统一了吗？
那么电瓶车厂家，电池都统一了吗？
反而是乘用车这块，已经有VDA的电池标准了，不过那个是针对电芯的，
总而言之，自己厂家做自己的电池就行了，现在不都是这样的吗？要的支持可以换电，不是要改变现在电池
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 主要就在于，标准用谁的？北汽的？上汽的？蔚来的？现在没有任何一家车企可以统一标准，也没有任何一个团体能证明某一个换电设计模式比其他家高明。
: 所以这事最终会不了了之，等啥时候出了to c销量占据半壁江山的大腕推出换电标准，其他家相对跟的就会多了。
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FROM 210.13.90.*