只想了解你家

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 各家策略不一样，跑到0又跑了几十公里再限速，可以了，这样保证不趴窝，你开比亚迪试试，还剩5%就开始龟速了
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FROM 49.7.64.*

我对电池大小无所谓，反正有充电桩，能换电池的电车可以减少很多焦虑

但是我觉得蔚来做的太多了，没必要搞那么多换电站，
投了很多没必要的钱，最后都是消费者买单
能做到5年以后可以自费更换最新的电池就行了，车子开到站点换一下就行了，也就是几年一次的需求
想通过换电来解决充电难得问题，我觉得意义不大

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 看公布的能量密度，重量应该不会增加多少，市内70，长途150，夫欲何求？今年买其他车肯定享受不到了，做个电池等等党不好吗？
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FROM 210.13.90.*

不是电池坏了去换，有几个能开到电池坏掉
更多的是衰减了，或者想升级容量了
消费者可以花钱更换，而且不破坏车身结构。
现在很多不能换电的车，电池和车身都是铆接或者焊接的（这里是我自己瞎想的！）。更换难度太大，且对车身有破坏
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 难道谁家电池坏了还不能换么？只要厂家不倒闭
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: 【 在 lakaka (zassl) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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修改:lakaka FROM 223.104.213.*
FROM 223.104.213.*

是的！我想象！
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: “电池和车身都是铆接或者焊接的”你这就是纯粹想象了
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: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 223.104.213.*

绝大时候影响拆电池的就是温控系统、线路、防水，而且是高电压作业，一般4s店都不愿意做，除非厂家确定给出钱。


【 在 lakaka (zassl) 的大作中提到: 】
: 是的！我想象！
: --来自微水木3.5.10
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FROM 210.73.59.*