- 主题:插电混动的最大问题其实是
如何解释本版几十个换电池的byd维权贴？
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 现在的动力电池，你把车开烂了，出问题的概率也很低
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: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 223.104.42.*
黑好歹要有点水平
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 如何解释本版几十个换电池的byd维权贴？
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FROM 222.128.117.*
关键词：现在
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 电池两三年就跑废的插混不要太多，二手市场大把打五折都没人要的
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FROM 222.128.117.*
正常的衰减当然会有
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 衰减是肯定有的吧
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FROM 222.128.117.*
不是黑
现在除了byd，电池寿命都还好
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 黑好歹要有点水平
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: 【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 223.104.42.*
很早以前是对折，就很不可忍，
现在的电池大了，充电循环同样里程能长很多。
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 正常的衰减当然会有
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FROM 119.132.56.*
你说几十个，拉个清单呗，再和同期别的厂家做个对比
别张口就来
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 不是黑
: 现在除了byd，电池寿命都还好
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FROM 222.128.117.*
主要是这几年动力电池技术和工艺水平提高很多，比前几年靠谱多了
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 很早以前是对折，就很不可忍，
: 现在的电池大了，充电循环同样里程能长很多。
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FROM 222.128.117.*
你可以认为dmi是一个20-30度刀片电池，循环充电，刀片电池生命周期百万公里，是原来锂电池几倍，那么你还担心吗？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电池频繁超大倍率充放电，寿命堪忧。
:
: 虽然普混电池更小，但它主要以发动机提供动力为主，电机功率也小。并且不允许人为设置SOC，也就是说你无法强制将电池电量用光或充满，只能在50%上下一个较窄的范围浮动，相对来说保护电池。而且就算电池衰减甚至损坏，车也能照开。
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: 而DMi这
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 106.39.157.*
都拍脑袋猜的吗
我插混每天满电开到空电，再空电充满，4年了大概1500循环，里程大约衰减了10%
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电池频繁超大倍率充放电，寿命堪忧。
: 虽然普混电池更小，但它主要以发动机提供动力为主，电机功率也小。并且不允许人为设置SOC，也就是说你无法强制将电池电量用光或充满，只能在50%上下一个较窄的范围浮动，相对来说保护电池。而且就算电池衰减甚至损坏，车也能照开。
: 而DMi这种架构，电池SOC人为可控，必然很多人为了尽量用电，经常把电量用到接近空，或者经常充满，这两种方式都会缩短电池寿命，折损电池容量。虽然电池容量更大，但电机功率也更大，在低电量大功率放电和高电量大功率回收充电，都很伤电池。而DMi架构对电池强依赖，一旦电池故障则车辆一档到四档都很难用了，发动机只能直驱五档。
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FROM 58.33.43.*