- 主题:关于单踏板
最新的倒车蠕行，可以爬上立体车库的坡，谁用谁知道…
【 在 subidiot 的大作中提到: 】
: 蠕行不能关，倒车起身回头无法稳定控制脚踩
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FROM 223.104.39.*
刚才去试了一下，速度0，油门踩一半，精确的50%开度，这俩模式的动力输出都是10、20、30kW渐渐增大的，同一速度b1、b3功率基本一致。
【 在 zeartics 的大作中提到: 】
: ？？我车的单踏板是假的么？北汽普通模式踩一半油门输出功率是50kw假设，单踏板下踩那么多也是这个功率？？？？
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FROM 223.104.39.*
你就是本版的法官啊，什么都按照你说的来别人说什么都是浆糊，服了，不送。
ps：以前提供了数据，领教过你撒泼的本领，你质疑你提供数据吧。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 还是和那个r开头的一样，避重就轻搅浆糊
: re了一大堆，结果我最关键的那句无视了
: 你就画个从0s发现行人冲出来开始，减速度曲线图，备刹车和不备刹车比较，一图胜千言
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修改:hsv FROM 106.39.67.*
FROM 106.39.67.*
以前亮灯的减速度阈值高，下地库那种减速度必亮灯，现在新版本阈值调低了，路口减速也亮灯了。
【 在 vboy 的大作中提到: 】
: 单踏板很好用，唯一的缺点就是快速减速时尾灯不亮，这是个很大的隐患，一般跟车的看到刹车灯自然就跟着刹，要是有时候跟车近，然后有时反应慢了点，就怼上了。
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 106.39.67.*
霍，还倒打一耙，数据图像出处？
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 不知道你说的是哪次的数据，都是些没出处的数据，反正你张口就来惯了
: 这次就按照你之前说过的最大回收0.5g的减速度，简单画个减速度曲线图，备刹车和不备刹车刹车距离哪个更短一目了然。但你们就是废话一大堆，不肯回应这个问题
: 图里还是只给单踏板反应+挪脚只计了0.5s，实际上一般人要比0.5s多
: ...................
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FROM 106.39.67.*
我要说0.1秒也行？你既然认真，就要找到统计数据的出处啊？
另外自己山寨一个图像，这份自信我很欣赏…
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 呵呵，开始耍赖了
: 数据出自你之口，健忘症？
: ....................
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FROM 106.39.67.*
你看，给不出权威数据，就说别人健忘、浆糊、撒泼，扣帽子你最行了，这不是科学论证的态度。
哪怕是知名大学交通学院的研究数据也行，拍个脑门随便找个数就瞎凑？
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 撒泼打滚的到底是谁？我话已经说的很清楚了，是我画的，数据引用你的0.5g，0.5s的数据网上一搜都是
: 再说就算0.1s，备刹车还是刹车距离更短。你倒是解释解释，怎么个单踏板比备刹车更安全，刹车距离更短？
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FROM 106.39.67.*
你看，你又犯了以点带面的经验主义，拿反应时间来证明结论。
你还需要给出，普通模式踩到0.5g的踏板开度，以及需要的时间啊，这才好对比啊。
认真点，别扯其他的。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 既然你一直在标榜技术派，你就知道这个数据是0.1还是0.5并不影响最终的结论
: 你自己不给任何数据出处，张口就来的时候，有没有考虑过数据出处？
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FROM 106.39.67.*
哟呵，还有截图呢，既然要证明一个观点理论是错误的，就不要随便去拿一个截图来证明，我想尽可能的用独立的数据，才公允。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 既然你一直在标榜技术派，你就知道这个数据是0.1还是0.5并不影响最终的结论
: 你自己不给任何数据出处，张口就来的时候，有没有考虑过数据出处？
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FROM 106.39.67.*
看看，讨论陷入了最后帮派之争。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 呵呵，让大家评判吧
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FROM 106.39.67.*