6点错了4点真是难为你了。y的续航epa扎实的很，77度电实打实市内500公里，高速120以下460公里以上。
超冲还真就一般，v2的桩跟国内120kw的桩冲起来没区别，v3确实牛逼但太少了。
电控直接决定续航，不知道为啥说续航差电控强。
辅助驾驶，新势力请做出来成品再吹，乞丐版ap每个特斯拉车主都在用，而且还挺好用。
结构强度强度就不说了，model3连续3年iihs最安全的车系列，y是sandy munro拆了后都说比3好的结构。
特斯拉有毛病的地方很多，建议跟真正的车主好好交流下，网上的人云亦云挺搞笑的。


【 在 ble 的大作中提到: 】
: 你要说比传统油车有质的变化那确实，但是其实和国内电车比，有领先，但真没领先太多的，很多部分也就半斤八两，不需要妄自菲薄。
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: 1.续航，明显没有国内电车管理得好，而且比主流车企都虚。
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得出这种结论的，基本都是油车直接转的。
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宋dmp不才十万吗
【 在 jeremyannie 的大作中提到: 】
: 简单点，做到5秒左右加速的，NEDC续航600的车，控制在35万以内的车就几乎没有了。全球最好的智能辅助驾驶等于白送。
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没降价

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【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
确实好，不过你被割韭菜了


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一句有用的信息没有，强在哪里呢
【 在 jeremyannie 的大作中提到: 】
: 和传统车完全不是一个时代的。不好的地方都是细节，好的地方都是其他车企很难跨越的。  
: 网上这么多说特斯拉不好的，因为竞争对手没有办法在同一航道超越它，只能忽略特斯拉的优势，无限放大它的缺点。  
: 特斯拉能不能顶得住宣传攻势不好说，但是对于消费者来说，看看中美所有车的差价，再看看销量，就知道该
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