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- 主题:第16届趴趴趴大赛深圳站数据分析来了
- 我大脚油门跑一公里，为啥才掉1公里电呢？完全不合实际啊
根据实际情况非线性调节才是最好的，跑一公里掉1公里，恰恰你是嘴中最简陋的测算方式啊
结果就是到0了，还有电，完全测不准，其实也没在测
现在跑到0掉光的恰恰是汉啊，其他车都还有好几十公里，估计就是按你说的跑一公里就扣一公里编的代码吧，没考虑实际情况
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 那是你的理解啊。。。。怪不得简陋
:
: 我的意思是跑1公里，掉1公里，最后掉到0刚好用光，这是理想状态。按你简陋的方式下，掉1公里可是简单算术出来的。按高手方式，应该是电池管理优秀预测出来的。
: ....................
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※ 修改:·sevny 于 Mar 23 17:31:07 2021 修改本文·[FROM: 223.104.38.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 223.104.38.*]
修改:sevny FROM 223.104.38.*
FROM 223.104.38.* - 按你这么说，最后那点续航一样适用，车子预测你能跑30，有的人可以跑40，只能跑10，那根本没参考
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 汽车的线性你要怎么说？
: 同样一段路，大脚加速，碰到加塞了减速，和匀速开过去，
: 可能最终的时间差不多，但掉的续航肯定是不一样的。
: ...................
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FROM 49.7.64.* - 因为有的车藏电多，有的藏电就少，像蔚来那种，前面跑不到工况，全干到零了还能跑40km，怎么衡量标尺？
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 按你这么说，最后那点续航一样适用，车子预测你能跑30，有的人可以跑40，只能跑10，那根本没参考
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
FROM 210.73.59.* - 那这贴的解释也说明不了你第一个回帖的意思啊，那只能说明蔚来锁电了，因为到了预测值后，车子实际是慢速还跑了几十公里，已经不是正常行驶状态了。可以说明它预测是准确的，但是人为锁了电量，只能慢悠悠磨出来。
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 我大脚油门跑一公里，为啥才掉1公里电呢？完全不合实际啊
: 根据实际情况非线性调节才是最好的，跑一公里掉1公里，恰恰你是嘴中最简陋的测算方式啊
: 结果就是到0了，还有点，完全测不准，其实也没在测
: ...................
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FROM 49.7.64.* - 可以找理由啊，美名其曰锁电了
就是今天到0锁5公里，明天到0可能锁30公里
但以厂家的尿性，到0还能跑几十公里，肯定是没测准，你不会那么天真吧
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 那这贴的解释也说明不了你第一个回帖的意思啊，那只能说明蔚来锁电了，因为到了预测值后，车子实际是慢速还跑了几十公里，已经不是正常行驶状态了。可以说明它预测是准确的，但是人为锁了电量，只能慢悠悠磨出来。
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: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
: ....................
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※ 修改:·sevny 于 Mar 23 17:34:47 2021 修改本文·[FROM: 223.104.38.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 223.104.38.*]
修改:sevny FROM 223.104.38.*
FROM 223.104.38.* - 我不觉得是测不准，三元锂要测准也不用那么费劲。这几天不是有怀疑蔚来锁电的讨论么，我觉得换电的厂家更有动机锁电。
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 可以找理由啊，美名其曰锁电了
: 但以厂家的尿性，到0还能跑几十公里，肯定是没测准，你不会那么天真吧
: :
: ...................
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FROM 49.7.64.* - 高速折扣（高速/nedc）：
每度电行驶距离排序：
这里可以看出轿车和suv比，有着明显的风阻优势。
csv文件，感兴趣的可以纠正一下电池电量，我搜的，不见得准确。
附件(361B) papa.csv
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 有数据有真相！第16届趴趴趴大赛深圳站数据分析来了。
: https://www.diandong.com/news/153152.html
: PS：从记录里程间隔20到5的时刻来看各车下开始低续航时跑的里程为：
: ...................
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修改:hsv FROM 43.227.252.*
FROM 43.227.252.* - 显示和实际不符就是不符，误差巨大，不管什么原因，都是该批评的
关键这帮人还倒打一耙，说汉尿崩，比亚迪连铁锂都能显示准了，蔚来三元锂都显示不准
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我不觉得是测不准，三元锂要测准也不用那么费劲。这几天不是有怀疑蔚来锁电的讨论么，我觉得换电的厂家更有动机锁电。
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: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
: ....................
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※ 修改:·sevny 于 Mar 23 17:42:55 2021 修改本文·[FROM: 223.104.38.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 223.104.38.*]
修改:sevny FROM 223.104.38.*
FROM 223.104.38.* - 你理解的“线性”和大家说的不是就不是一个意思。平时大家说的线性就是标定的准确性，真实使用/剩余多少电量就应该显示剩多少。不线性就是标定的使用/剩余电量和实际使用情况不符。所以有的车同样工况，前半段看起来很耐用，后半段又哗啦哗啦的往下掉，就是标定的不线性的结果。当然，电池本身的容量就是无法直接测量的一个词，和测量数据（电压）本身就没有一个线性的关系，所以需要依靠大量统计数据来标定。
你说的，用的多，掉的多，恰恰是标定线性的结果。
另外，这里还涉及一个剩余电量标定之外的东西，就是剩余续航。剩余续航不仅取决于剩余电量，还需要有使用功率才能计算出来。所以有当前功耗（动态）估算和平均功耗（静态）估算等方法。动态估算肯定就谈不上线性，按你的使用习惯，可能更倾向于使用动态估算。
个人还是倾向于静态估算，因为它能给出剩余电量的近似估计，驾驶者可以做长期的规划。当然如果都给出来也更好。
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 我大脚油门跑一公里，为啥才掉1公里电呢？完全不合实际啊
: 根据实际情况非线性调节才是最好的，跑一公里掉1公里，恰恰你是嘴中最简陋的测算方式啊
: 结果就是到0了，还有电，完全测不准，其实也没在测
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FROM 222.129.52.* - 你所谓的掉电和真实用电量就是个伪命题，现在所有车型到0了除了汉和红旗，都又跑了几十公里，你说这叫真实且线性？
到0就是趴窝才是你定义的线性
跑1公里掉1公里，是那哥们定义的线性
我不关心线性，只要显示有续航，能跑到就行了，可以不线性显示，可以掉的快点调整，但到0时候才趴窝即可，我本来不觉得这叫线性，但似乎在你的定义是线性，因为和真实完全相符
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 你理解的“线性”和大家说的不是就不是一个意思。平时大家说的线性就是标定的准确性，真实使用/剩余多少电量就应该显示剩多少。不线性就是标定的使用/剩余电量和实际使用情况不符。所以有的车同样工况，前半段看起来很耐用，后半段又哗啦哗啦的往下掉，就是标定的不线性的结果。当然，电池本身的容量就是无法直接测量的一个词，和测量数据（电压）本身就没有一个线性的关系，所以需要依靠大量统计数据来标定。
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: 你说的，用的多，掉的多，恰恰是标定线性的结果。
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※ 修改:·sevny 于 Mar 23 18:00:28 2021 修改本文·[FROM: 223.104.38.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 223.104.38.*]
修改:sevny FROM 223.104.38.*
FROM 223.104.38.*