- 主题:北汽召回3万辆电芯有自燃隐患的车辆
在公告中有这一句话：“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。”
这一句话的官方含义是：国家质监局在收到批量的电池自燃事故报告/投诉之后，在监管层面启动了缺陷调查，然后北汽再进行了召回。
也就是说，如果国家不进行调查问责，北汽就不会召回。
这就是缺陷召回中的“被动召回”分类（另一类是“主动召回”）。
原文：
“北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆。
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本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。
受调查影响，北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。”
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 被工信部问责了？
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: 【 在 gangshen 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 122.97.222.*
FROM 122.97.222.*
这种方式在另一个贴子中已经提过，这是国内车企应对电池自燃隐患的三种典型做法之一（例如本次的北汽、之前的江淮），这三种做法都是掩耳盗铃、治标不治本。
至于这些国内车企为什么不像现代、通用、广汽、威马、蔚来一样，整体更换有自燃隐患的电池（第四种做法），原因很简单：它们不愿意承担第四种做法的代价。
【 在 fish9955 的大作中提到: 】
: 召回有屁用，召回解决问题才勉强算有担当，现在快充容易着火，直接把快充阉割了，这叫有担当？给换电池的基本都是网约车，私家车都是直接阉割快充。
: 【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: : 孚能科技：客户召回汽车 公司将承担召回相关费用都还挺有担 ...
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FROM 112.65.61.*
①降低充电倍率（调低充电曲线）；
②降低可用电量（SOC软锁定）；
③降低放电倍率（调低功率）。
【 在 fish9955 的大作中提到: 】
: 哪三种做法？
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 这种方式在另一个贴子中已经提过，这是国内车企应对电池自燃隐患的三种典型做法之一（例如本次的北汽、之前的江淮），这三种做法 ...
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FROM 112.65.61.*