- 主题:北汽召回3万辆电芯有自燃隐患的车辆
【 在 zzf4qgzr 的大作中提到: 】
: 感觉北汽这种总被吐槽服务差的，处理问题还是挺靠谱的，上次那个事故当天就给换车了，说换车就换车了。比亚迪那些老掉牙的电池达到衰减标准换电池的也挺干脆的。
: 那些所谓服务好的，员工素质高的公司反而不正视问题。
这可是工信部调查后命令他召回的
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FROM 223.71.148.*
有过自燃的都应该召回！
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: rt
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: FROM 223.71.148.*
--来自微水木3.5.5
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FROM 223.104.41.*
就算没自燃，只要存在隐患，就应该召回
【 在 dolphinlang (大灰狼) 的大作中提到: 】
: 有过自燃的都应该召回！
: --来自微水木3.5.5
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修改:west FROM 183.173.84.*
FROM 183.173.84.*
召回有屁用，召回解决问题才勉强算有担当，现在快充容易着火，直接把快充阉割了，这叫有担当？给换电池的基本都是网约车，私家车都是直接阉割快充。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 孚能科技：客户召回汽车 公司将承担召回相关费用都还挺有担 ...
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FROM 117.100.239.*
跟进什么？阉割快充么？全中国取消快充？
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 给北汽点赞，其他自燃过的厂商赶快跟进！ ...
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FROM 117.100.239.*
这种方式在另一个贴子中已经提过，这是国内车企应对电池自燃隐患的三种典型做法之一（例如本次的北汽、之前的江淮），这三种做法都是掩耳盗铃、治标不治本。
至于这些国内车企为什么不像现代、通用、广汽、威马、蔚来一样，整体更换有自燃隐患的电池（第四种做法），原因很简单：它们不愿意承担第四种做法的代价。
【 在 fish9955 的大作中提到: 】
: 召回有屁用，召回解决问题才勉强算有担当，现在快充容易着火，直接把快充阉割了，这叫有担当？给换电池的基本都是网约车，私家车都是直接阉割快充。
: 【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: : 孚能科技：客户召回汽车 公司将承担召回相关费用都还挺有担 ...
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FROM 112.65.61.*
负能是不是完了？
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 孚能科技：客户召回汽车 公司将承担召回相关费用
: [upload=1][/upload]
: 都还挺有担当的，支持。
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FROM 117.136.38.*
哪三种做法？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 这种方式在另一个贴子中已经提过，这是国内车企应对电池自燃隐患的三种典型做法之一（例如本次的北汽、之前的江淮），这三种做法 ...
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FROM 117.100.239.*
可能是锁定一部分电量，再降低快充功率。倒不会不让快充。EU5最近发生过，但反应很大，又要改回来了。
【 在 fish9955 的大作中提到: 】
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: 召回有屁用，召回解决问题才勉强算有担当，现在快充容易着火，直接把快充阉割了，这叫有担当？给换电池的基本都是网约车，私家车都是直接阉割快充。
: 【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: : 孚能科技：客户召回汽车 公司将承担召回相关费用都还挺有担 ...
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FROM 117.136.0.*
①降低充电倍率（调低充电曲线）；
②降低可用电量（SOC软锁定）；
③降低放电倍率（调低功率）。
【 在 fish9955 的大作中提到: 】
: 哪三种做法？
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 这种方式在另一个贴子中已经提过，这是国内车企应对电池自燃隐患的三种典型做法之一（例如本次的北汽、之前的江淮），这三种做法 ...
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