- 主题:汉的底盘拆解
铝下摆不见的是好车，钢板下摆不见的不好。汉的悬挂很像雷车。
雷克萨斯也是双层冲压铁质下摆臂，筷子后连杆，依然加价买，供不应求。
重点还是开起来怎么样。堆再多料，如果调教不好，过个减速带颠的头疼，白浪费成本。
【 在 dolphinlang (大灰狼) 的大作中提到: 】
: 主要是这句，我觉得说的没啥问题啊
: 前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压钢板，同样与我们之前拆过的秦Pro类似。早期的比亚迪秦100前悬下摆臂可是铝合金材质，与自己相比都出现了用料降级情况，这还怎么PK这个、PK那个？要知道特斯拉Model 3的前悬是豪华车常见的铝合金双叉臂结构，和双层钢板的麦弗
: 后悬与秦Pro一样， 都是三根钢棍组成的三连杆，这个设计和老式丰田比较相近。之前的秦100虽然结构类似，也是三连杆，但使用了成本更高的铝合金材质。特斯拉Model 3的后悬是更复杂的五连杆结构，这一般是豪华车的标配。
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雷车也是双联杆筷子后悬，关键看调教。
【 在 processing (processing) 的大作中提到: 】
: 底盘用料、架构是先天因素决定上限，调教是后天因素决定下限
: 麦弗逊三连杆，的确很一般了，好歹弄个后五联杆呀。。。
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修改:west FROM 183.173.86.*
FROM 183.173.86.*
TNGA构架的雷车依然是双层铁皮冲压悬挂，没有用铝材
【 在 processing (processing) 的大作中提到: 】
: 那是老款的凯美瑞底盘
: TNGA架构的凯美瑞，雷卡萨斯ES已经不是筷子后悬挂了，好很多了
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FROM 183.173.86.*
用铝下摆未必好，要看调教水平
【 在 dolphinlang (大灰狼) 的大作中提到: 】
: 所以老秦更好，byd的高超调教技术+良心用料
: --来自微水木3.5.5
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FROM 183.173.86.*
大众40万左右的途昂，也是双层铁皮下摆啊
【 在 processing (processing) 的大作中提到: 】
: 大众10-20万车底盘基本都是钢制
: 高端些的，辉昂、途锐都是奥迪的底盘，大量铝合金
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FROM 183.173.86.*
这个底盘和雷克萨斯一样，还不用加钱
【 在 user1823 (darkbluewonder) 的大作中提到: 】
: BYD造车的底子在那，陕西的秦川，所以这个底盘很正常，没有什么惊讶的，不用抱着不切实际的幻想了
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秒天秒地的雷克萨斯一样的悬挂，还要加钱提车
【 在 xlion (xlion) 的大作中提到: 】
: 原来秒天秒地的车地盘这么不堪，说实话挺大跌眼镜的，都2021年了，筷子悬架真不能接受，之前老款汉兰达和凯美瑞就是这个，印象很不好
: 来自 MIX 3
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