汉的车道保持只有在速度65以上才可以使用，有些人都不看用户手册的低速那肯定不行啊！低速只能跟着前车加速或者减速，需要自己控制方向盘。
主动刹车还可以，每次都刹住了，没遇见更更更紧急的情况，暂时没试出它的极限，也不想遇见。
自动泊车还成，没有划线的车位一般识别不出来，可以自选车位，就是把屏幕上绿色的色块拖到你想停的地方去。
路标识别可以，但是我觉得没啥用，超速时仪表盘有提醒，但是熟路我都知道哪有摄像头，不熟的路我都开导航。
从宣传到用户手册的介绍，比亚迪都在灌输这些都只是辅助或者舒适性功能，驾驶者要保持专注，对自己的安全负责。
总之，有多大能力，就干多少事，就做多大宣传。踏踏实实的，从不标榜自动驾驶，所以用户很少有因为这些功能出事故的。

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 好像都是博世的全套方案。有人体验过吗？
: 不说跟新势力比，跟其它的广汽（埃安）、吉利（几何）、北汽（狐狸）比呢？
: 主要
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不联动识别它干嘛？

【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 限速识别不跟车联动，没有意义。
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汉没有拥堵辅助么
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 好像都是博世的全套方案。有人体验过吗？  
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: 不说跟新势力比，跟其它的广汽（埃安）、吉利（几何）、北汽（狐狸）比呢？  
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: 主要是自动避险刹车、车道保持、限速牌识别、自动泊车这几项功能。  
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发自「今日水木 on iPhone 11 Pro Max」
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汉车主体验，比亚迪给起了好几个名字，概括起来就是，一，车道偏离提醒，压线方向盘震动。二，60km以上车道保持，不管油门，只控制横向。三 acc自适应巡航，不管方向，只是管你设定的最高速度，前车距离，只控制纵向。四，最高级别的，acc＋车道保持＋摄像头，可以0~150km速度自己跑。可以拥堵跟车。  车道保持能力的确不怎么样，匝道动不动退出。要求驾驶员接管。至于限速识别，基本都可以识别到，只是提醒用，与acc不作联动。
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是的，高速上长距离好用
自己不用操心方向盘的微调和油门了
可以分心看操作大屏或者摸副驾大腿
进匝道还是要自己操作一下

城市道路基本没用
跟车距离太远，动不动被插
过路口或者标线不清会退出
但开acc能防止追尾前车

【 在 lanseme 的大作中提到: 】
: 汉车主体验，比亚迪给起了好几个名字，概括起来就是，一，车道偏离提醒，压线方向盘震动。二，60km以上车道保持，不管油门，只控制横向。三 acc自适应巡航，不管方向，只是管你设定的最高速度，前车距离，只控制纵向。四，最高级别的，acc＋车道保持＋摄像头，可以0~150km速度自己跑。可以拥堵跟车。  车道保持能力的确不怎么样，匝道动不动退出。要求驾驶员接管。至于限速识别，基本都可以识别到，只是提醒用，与acc不作联动。
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