问题是厂家不给你换啊，总是推三拖四，找各种借口，说没达到更换标准。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这不是瞎比喻吗，iphone换电池那是电池不行了，汽车电池真坏了一样能更换。
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关键是厂家/4S店不轻易给你换，总说衰减不达标。

如果是带换电的车子，根本没这么多麻烦事，用户想换随时就能去换了。

区别在于，不支持换电的车子，厂家对换下来的电池根本没有一个合理的处置办法。

因为无法处置，没有配套的电池流通体系，解决不了成本问题，所以不愿给用户换。

【 在 qian272 的大作中提到: 】
: 伪命题，你非要去换电，专业机构都可以把你老电池花费一天时间换成新电池
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换同样容量的我不愿意出钱，如果能换更先进的、电量更大的型号的，我愿意出钱。

关键是厂家/4S店对此并没有一套合理的报价和方案体系，以及旧电池折价回收体系。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 苹果是免费更换吗？你要是出钱，哪个4S店会推三推四？
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所以就不能拿手机打比方。
非运营车换电没什么必要，别看现在吵吵，还不如氢能源远见。  
  
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
:  换同样容量的我不愿意出钱，如果能换更先进的、电量更大的型号的，我愿意出钱。
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:  关键是厂家/4S店对此并没有一套合理的报价和方案体系，以及旧电池折价回收体系。
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电桩能受得了吗？10分钟充满，那电桩就是几百千瓦功率，几百千瓦功率是个很大的玩意。
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 其实一样，换电最大的弊端是电池连接机构占用了宝贵的空间，而且气密性安全性都更难满足要求。这些问题只能优化，不可能彻底解决
: 而充电的问题就一个，慢。但随着技术的发展，这是能逐步解决的，以后电池能承受5C充电了，十分钟充满
: 就问你，当充电跟换电时间一样的话，你选充还是换？
: ...................
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