- 主题:特斯拉辅助驾驶导致我被追尾，大家谨慎
路况不一样，我没出事之前也有你这种想法，反正以后我会慎用辅助驾驶。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 大家都瞧不起的byd汉的自动驾驶，我去年在高速上使用自动领航功能，最小距离跟着前车，几次旁边的车插进来，都能做到很柔和的减速拉开距离
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FROM 106.120.233.*
我觉得其实离前车还挺远。所以我自己都完全没反应过来刹死
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 自动刹车介入了？，我有两次开着nop，眼瞅着自动驾驶刹不住了，然后自动刹车介入，直接刹死，不过也是距离很近了
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FROM 106.120.233.*
我就是这个意思，这次刹死车让我这个司机很意外。
【 在 joysun2006 的大作中提到: 】
: 一堆喷子，这明显是两个事情，后车追尾是后车的责任没问题；但是直接杀停能说特斯拉就没问题么，正常的预期不就是减速让并线的车进入，如果车是刹停没准是启动了AEB了，没准就是系统误判，楼主发帖很明显是关注的后者刹停的问题，一堆喷子在说前者
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FROM 106.120.233.*
只是说，这种刹车逻辑跟很多北京路况的预判方式不同
比如我预判到了前车的前侧有车要并线，估计也会备刹车或提前半刹车。但突然来下刹停，正常理解只有新手才能这么开车。
毕竟大部分阶段路况导致很多车不是安全车距。
虽然全责没毛病
- 来自 水木社区APP v3.4.0
【 在 aames 的大作中提到: 】
导致你追尾的是后车，不是辅助驾驶，是他没有保持安全距离，不然就算你原地刹车，也不该追尾
- 来自 水木社区APP v3.4.0
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现阶段不要依赖任何辅助驾驶，还是人工最靠谱；别怪后车没安全车距了，北京这路况根本就不可能，前车突然刹停太害人了。
【 在 isolation 的大作中提到: 】
: 之前没有特斯拉之前特别口水特斯拉的辅助驾驶，想着自己有了特斯拉后环路就可以放心大胆开辅助驾驶了，可以开车更轻松一点！
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: 万万没想到真当上车主以后，先不提开自动驾驶时的经常性迷之刹车减速，两周不到就因为辅助驾驶出事故了，新车惨进修理厂。
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一体铸造的 撞一下可以扔了 修好也漏水啊
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理轮没重大突破前所有的人工智能都是自欺欺人吧
【 在 isolation (洛克) 的大作中提到: 】
: 之前没有特斯拉之前特别口水特斯拉的辅助驾驶，想着自己有了特斯拉后环路就可以放心大胆开辅助驾驶了，可以开车更轻松一点！
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: 万万没想到真当上车主以后，先不提开自动驾驶时的经常性迷之刹车减速，两周不到就因为辅助驾驶出事故了，新车惨进修理厂。
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FROM 221.192.179.*
这个时候我就要炫耀一下了，三十万公里，无任何主动被动事故，包括开特斯拉的五万公里。
【 在 isolation 的大作中提到: 】
: 我是10W+公里老司机，我只是新换车
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--来自微水木3.5.8
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动态跟车的最高标准就是刹而不停，降低被爆菊的风险，懂车帝做了很多动态跟车的测试，一脚跺死的都是中低得分
【 在 asing 的大作中提到: 】
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: 刹住了也不行，刹不住更不行，太难了。
: ap的智能程度肯定还是不够的，这个大家都知道
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: #发自zSMTH@KB2000
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发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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model3车友表示
特斯拉就这个德行，开几个小时特斯拉，很容易遇到
幽灵刹车，在高速路上很容易造成事故，也容易把自己吓坏
所以，还是谨慎使用ap
【 在 isolation 的大作中提到: 】
: 之前没有特斯拉之前特别口水特斯拉的辅助驾驶，想着自己有了特斯拉后环路就可以放心大胆开辅助驾驶了，可以开车更轻松一点！
: 万万没想到真当上车主以后，先不提开自动驾驶时的经常性迷之刹车减速，两周不到就因为辅助驾驶出事故了，新车惨进修理厂。
: 前天我在环路上开着辅助驾驶，当时环路车还比较多，速度不快也不慢，这时我右侧一个车从我前方正常并线过来，目测距离还有2米以上，我个人判断车应该会正常减速，就没有人工介入，结果完全出乎我的反应，特斯拉来了个急刹车，直接杀停。。。。结果我的后车直接追上了我。
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