- 主题:影响电车体验的最大因素是续航 为什么国内厂家不在续航上多下功
没买电车的时候就是矫情，天天对标油车
【 在 wuzijianjql 的大作中提到: 】
: 大部分人都不够 要是真够 电车就不会这点销量
: 要是真够 就不会电车论坛天天讨论续航 你见油车论坛天天讨论续航?
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FROM 223.71.204.*
极狐往高的做呢，大家也不买账呀
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电车销量不好，高速只是小部分因素
大部分还是补能问题，以及北方冬天3折续航和尿崩
【 在 wuzijianjql (Bismarck) 的大作中提到: 】
: 大部分人都不够 要是真够 电车就不会这点销量
: 要是真够 就不会电车论坛天天讨论续航 你见油车论坛天天讨论续航?
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FROM 112.15.173.*
四五百就够了，别忘了这玩意能在家充电，开电车去外地就是闲的蛋疼。。
【 在 wuzijianjql (Bismarck) 的大作中提到: 】
: 特别是高速续航 说实话500公里和600公里在使用方面都有质的区别
: 为什么国产厂商没有优化续航的 而喜欢去搞一些花里胡哨的东西?
: 蔚来有个100度电 也没看到有人跟进
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北方冬天也不会3折吧，至少5折
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 电车销量不好，高速只是小部分因素
: 大部分还是补能问题，以及北方冬天3折续航和尿崩
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FROM 223.71.204.*
有些人3折，一看路况，二看有没有地库
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 北方冬天也不会3折吧，至少5折
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FROM 112.15.173.*
好吧，那应该是铁锂
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 有些人3折，一看路况，二看有没有地库
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FROM 223.71.204.*
速度120电耗25，俩小时休息一次30分钟，按照30-80%这个区间计算，需要100度的电池。实际极少能达到120的均速，所以90多度电很均衡了。
关键还是降低风阻、提升高速的效率，这方面特斯拉不错。
【 在 wuzijianjql 的大作中提到: 】
: 特别是高速续航 说实话500公里和600公里在使用方面都有质的区别
: 为什么国产厂商没有优化续航的 而喜欢去搞一些花里胡哨的东西?
: 蔚来有个100度电 也没看到有人跟进
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比续航更根本的影响因子是补能方式的便捷性
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【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 哦那按这么算一年半载估计很难。
: 蔚来100度也不行
110的速度 空调占不了那么大比例。
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