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- 主题:插混的增程化是大势所趋了
- 就算150%巡航时增程效率是0.81，这个工况下直驱的效率也会明显偏离最高效率区间，绝不会是97.5%。
拿直驱效率的理论最高值跟增程的违法超速工况比效率，这不是故意造谣吗。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 咋，时速150的又不承认了？
: 电驱效率是电机加电控，90%*90%很正常啊。
: 比亚迪的97.5%的电机也只敢说效率90%以上的区域达到90%，剩下的就低了啊
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 220.174.234.* - 效率云图多的是，边界都理解不了就别扯了，也就是我理你，跟你菜鸡互啄。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 我没有数据。他既然也没有，就不要谈什么边界。区间数据都没有，谈边界就是造谣。
:
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.* - 另外，这里谈的是驱动效率，别把发动机的效率区间混为一谈
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 就算150%巡航时增程效率是0.81，这个工况下直驱的效率也会明显偏离最高效率区间，绝不会是97.5%。
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: 拿直驱效率的理论最高值跟增程的违法超速工况比效率，这不是故意造谣吗。
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--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.* - 你真的相信直驱效率的下界是97.5？
你要相信，就别回有我贴了。
你要不信，就应该明白拿理论最高效率跟下界比，是故意造谣。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 效率云图多的是，边界都理解不了就别扯了，也就是我理你，跟你菜鸡互啄。
: 【 在 touareg 的大作中提到: 】
: : 我没有数据。他既然也没有，就不要谈什么边界。区间数据都没有，谈边界就是造谣。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 220.174.234.* - 又造谣，哪个说直驱效率边界是97.5%了？
老老实实找个人帮你把发动机，电机，电控各个的云图啥的加在一起跑一遍就明白了，空口白牙说这些一点说服力也没有。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你真的相信直驱效率的下界是97.5？
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: 你要相信，就别回有我贴了。
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--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.* - 用下界和下界比才公平。
如果你知道直驱的效率下界低于97.5，就能理解那位用直驱的理论最高值减增程的下界，得到30%加的差值，是故意造谣了。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 又造谣，哪个说直驱效率边界是97.5%了？
: 老老实实找个人帮你把发动机，电机，电控各个的云图啥的加在一起跑一遍就明白了，空口白牙说这些一点说服力也没有。
: 【 在 touareg 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 220.174.234.* - 增程系统可以更容易地让发动机在最高效率工况工作，比较两个方案的效率，不考虑发动机效率，就是故意造谣。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 另外，这里谈的是驱动效率，别把发动机的效率区间混为一谈
: 【 在 touareg 的大作中提到: 】
: : 就算150%巡航时增程效率是0.81，这个工况下直驱的效率也会明显偏离最高效率区间，绝不会是97.5%。
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 220.174.234.* - 你自己都混乱了，人家明明说的是96%
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 用下界和下界比才公平。
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: 如果你知道直驱的效率下界低于97.5，就能理解那位用直驱的理论最高值减增程的下界，得到30%加的差值，是故意造谣了。
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--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.* - 96%也不现实地过高。dmi的直驱，发动机是会明显偏离最高效率区间的。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 你自己都混乱了，人家明明说的是96%
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FROM 220.174.234.* - 你扯这么多，还是解释不了相同速度下理想one的油耗为啥比X5要高47%之多
而且两车的排量1.2T vs 3.0T，轮胎255 vs 305，估计传动效率上差距50%以上了
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 继byd推出接近于增程的dmi架构之后，本田的immd家族的新品immd plug-in实现了全工况电驱，将高速巡航这个一般印象里更适合直驱的工况下电驱化了（见附图）。
: 日产note和飞度immd的实测结果，以及immd plug-in的架构设计都表明了这样一个事实：虽然特定高速巡航工况下直驱的效率可能比增程电驱有几个百分点的效率优势，但综合考量系统复杂度、可靠性和成本，经过优化的全域增程系统仍是相当有竞争力的。所以“高速巡航直驱比增程电驱的效率高30%”这种谣言不攻自破了。
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FROM 116.24.98.*