真是幼稚，双叉臂比麦弗逊贵不了几个钱，用麦弗逊主要是为了省空间，双叉臂对于麦弗逊的操控优势普通人根本用不到，只有赛车手才能用上。电动车本来就不是用来赛车的，双叉臂只是噱头而已。极狐的轮胎配的是米其林PS4，每个接近2000元，Y,ES6虽然用了双叉臂，但轮胎用的韩泰，每条800多。

极狐主打的是两驱，运动和舒适兼顾。音响、车机系统也都是大牌子。堆料程度跟ES6是相当的，极狐底盘调教下了功夫，不需要可调悬挂其舒适性也好过蔚来。销量低对于车主来说也不是坏事，起码不会减配。另外，更正一下销量是3位数。

【 在 klaus0 的大作中提到: 】
: 堆屁，堆料用麦弗逊前悬挂？电子可调悬挂空气悬挂啥都没有，也叫堆料。月销两位数，基本全靠本版忽悠卖出去的
: 今天看比亚迪工程师吐槽《大飙车》的防撞梁评分的时候，介绍到铝合金材料有5系、6系、7系等系列，其中航空级铝合金是7系，然
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不同厂家堆料的侧重点不同，有的侧重运动，有的侧重舒适，汉前悬也是麦弗逊，难道说汉的堆料不如M3？轮胎自己换也要额外花钱的，皮质座椅，HUD，360这些也是可以自己加的

【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: 我觉得你找错了点，轮胎是可以客户自己换的，悬挂不行。
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: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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