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- 主题:阿尔法S支持750v快充
- 加速3.8秒，比亚迪所谓的三电领先具体体现在哪方面？
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FROM 1.203.110.* - 比亚迪也没说跟麦格纳比三电领先，说的是跟国内这帮传统主机厂和新势力比
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 加速3.8秒，比亚迪所谓的三电领先具体体现在哪方面？
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FROM 111.199.187.* - 作为消费者，买最好的就行了，是不是自研跟自己有啥关系呢
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 比亚迪也没说跟麦格纳比三电领先，说的是跟国内这帮传统主机厂和新势力比
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FROM 1.203.110.* - 等一周看官方发布的具体数据…
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 加速3.8秒，比亚迪所谓的三电领先具体体现在哪方面？
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 61.148.243.* - 如果从根本上找原因的话，像特斯拉比亚迪这种大厂，不愁销量，技术迭代肯定是挤牙膏。
北汽销量垫底心态肯定不一样啊，如果砸锅卖铁破釜沉舟都没有起色的话，只能倒闭了
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 加速3.8秒，比亚迪所谓的三电领先具体体现在哪方面？
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FROM 106.121.4.* - 希望是真的，消费者就有福了。
基于充电桩观察，我来解释一下，号称和真实充电速度是两码事，主要是最高充电功率维持时间，充电功率曲线。
1.比亚迪最高充电功率可以维持到soc90%以上才降功率（冬天会提前一些），即使是涓流功率也很高，其他车厂最高充电功率比比亚迪的低。一般80%甚至更低就开始降，涓流更是慢。
举例在120kw充电桩，我宋pro ev春夏秋可以到75-80kw，90%才开始降功率（冬天85%左右开始降），即使99%涓流也有30kw左右的功率。
最新汉唐（110kw高压快冲）可以110kw左右可以维持到soc90%左右才降功率
2.大众号称100kw高压快冲，国外功率图显示100kw维持很短时间，很快就降功率， soc90%就降到了50kw(记不清是不是这个数了) ，平均功率就很低了。国内买id4的朋友们可以在120kw充电桩充个试试，看看功率如何
所以，不仅要看宣传，要看疗效。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 加速3.8秒，比亚迪所谓的三电领先具体体现在哪方面？
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 221.223.97.* - 这个立项的时候，还是toB颠覆时期，激光雷达这种前瞻性的产品，敢这么干的不多，小鹏是特例。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 如果从根本上找原因的话，像特斯拉比亚迪这种大厂，不愁销量，技术迭代肯定是挤牙膏。
: 北汽销量垫底心态肯定不一样啊，如果砸锅卖铁破釜沉舟都没有起色的话，只能倒闭了
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FROM 106.39.67.* - 续航708，下辆车就是它了
北汽三电确实厉害
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 加速3.8秒，比亚迪所谓的三电领先具体体现在哪方面？
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FROM 114.246.196.* - 那作为消费者为啥还要和厂家怎么说较真呢
【 在 hig 的大作中提到: 】
作为消费者，买最好的就行了，是不是自研跟自己有啥关系呢
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FROM 124.64.18.* - 说实话 北汽三电一直是领先的 只是其他方面拖了后腿
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 加速3.8秒，比亚迪所谓的三电领先具体体现在哪方面？
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FROM 61.148.244.*