- 主题:浅谈车身结构安全(1):如何在碰撞中保护车内乘员安全？
蔚来的定位，在商业上相当于是发了个黑域声明，短期看起来能占便宜，长远不好说
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 像蔚来这样直接顶格豪华定位，其它国内车企可能再难以复制，更妥当的方式还是像长城Wey、比亚迪汉、吉利领克一样依靠产品力的提升逐级向上提高定位。
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把suv和轿车摆一起比追尾，非蠢即坏
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 汉被追得那么惨，这还有的洗，BYD自己碰撞了那么多，结果还被撞得这么惨，只能说是那些测试是为了应试而去的了。
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既然知道条件不同，结果大不同，干嘛拿个普通事故下结论呢
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: GLC是轿车？汉也是被轿车追的不好，还是低一级别的轿车。
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修改:WangXW FROM 222.128.117.*
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赞！版主大人原来也很专业
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 1.牌号低了截面积大了一样挡不住，比如用普通HSS做的商用车大梁
: 2.某些厂家宣传了超高强度钢用量，宣传了安全100分，结果设计功力不到家，连牙防组都只能撞个4星或者是5星擦边，属于用佛跳墙食材做了一锅麻辣烫
: 3.AHSS/部分UHSS没有明确的屈服点，不能标屈服强度，只能按抗拉强度标称。从厂家出货的牌号到学术文献里的“强度级别”的概念都是用抗拉强度称呼的。例如下面这篇讲TRIP和DP的强度级别
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想装专业是吧？那就像这里几个老大那样，拿出事故后损伤数据来说话，别胡搅蛮缠
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 理想被GLC追了，然后GLC吸能了，汉被埃安S追了，结果汉吸能了。然后这证明了汉的安全系数更高？
: 想说理想被轿车追会怎么样？我记得好像有一个这样的事故，轿车生气地着火了，这个侮辱性太强，我就不发了。
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想装专业是吧？那就像这里几个老大那样，拿出事故后损伤数据来说话，别胡搅蛮缠
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 来说一下你的逻辑？汉被吸能了如何是更牛逼的设计？
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你的水准，也就和大飙车那种low货差不多，靠哗众取宠博眼球
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 来说一下你的逻辑？汉被吸能了如何是更牛逼的设计？
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我没数据，所以我不像你那样胡说
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 你有数据你来呀，看看事故后的损伤谁更惨。
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谁在满地打滚，胡搅蛮缠？你不就想把一个好好的专业技术帖带low吗
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 又开始满地打滚了？
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吸能，受伤，拿出数据来，别张口白牙想说啥说啥
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 对呀，你也没有数据，但是被追尾的时候，被吸能了，明显后排乘客更容易受伤，这不是常识性的问题吗？
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