“吸能”是指车身合理“软化”，溃缩吸能的车身由外到内采用“软-硬-软”设计，会在车身防撞梁与纵梁连接处加装吸能盒，碰撞时吸能盒会让碰撞位置合理溃缩变形，吸收碰撞能量。配合坚硬车架和车内的安全气囊，让驾驶员和乘客得到最好的保护。

在吸能溃缩这一理念之前，汽车车身普遍坚硬。不吸能的坚硬车身低速碰撞时能减少车身受损，但在高速碰撞车身得不到吸能。碰撞时车身保持不变形，碰撞一瞬间驾驶员和乘客被惯性快速向前挤压，加上安全带的固定，就容易导致颈椎受损甚至死亡。同时安全气囊也得不到完全缓冲，加大了乘员危险。所以更安全的溃缩吸能理念被所有厂家沿用至今。

你显然对吸能的理解有误。

相比早期的坚硬车身，溃缩吸能的车身更加安全，所以被所有车厂家沿用至今。


【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 对呀，你也没有数据，但是被追尾的时候，被吸能了，明显后排乘客更容易受伤，这不是常识性的问题吗？
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