我说的是汉的事么？搞笑，我说的两个事是客观事实，需要洗么？

比亚迪进货挤压又不是新闻

https://www.sohu.com/a/398491094_100232455

4S店有库存车是新闻么？少见多怪的

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1590621186229093805&wfr=spider&for=pc

【 在 holyrain (rain) 的大作中提到: 】
: 洗的苍白无力，明摆着汉的销量和上险量差距每个月都在扩大，已无法用上牌滞后和4s库存积压来解释（明明已经积压了，还每个月进更多的货让库存上升，除非4s店老板脑子进水了）
: 版主这样睁眼说瞎话的洗白，你背后到底是谁...
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
: ...................
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
FROM 210.73.59.*

这事比亚迪唐也干过，去年发生过的事，比汉这个夸张多了，见怪不怪了。

我回的帖子是针对前贴比亚迪年销量15.6和17万的数据差。10-14万的商务单是汉的事？

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乘联会数据——统计方式：乘用车企业上报；数据性质：批发数量；发布时间：每月6日左右。源自乘用车厂财务上报传统，所以包含批发 和 各自上报零售数据，其批发数据与中汽协数据，基本一致，其零售数据源自主机厂各自收集，具有政策可操作性，与4s店实际数据偏差较大

中汽协数据——统计方式：汽车企业上报；数据性质：批发数量；发布时间：每月10日左右。源自生产报数传统，口径范围最大、范围最广，但是，仅限生产和批发口径，各个企业上报数据，过于上游。

中汽研数据——统计方式：合格证、公告及VIN码；数据性质：上牌数量；发布时间：每月第一个工作日。源自车辆交强险数据，所以仅包含终端零售销量，因为源自各个省市区，通过逐层汇聚获得，具有地理分布统计特征，最具有参考价值，其全口径数据价格数十倍于前两者



【 在 last2 (last2) 的大作中提到: 】
:  这俩因素都和汉无关，汉的销量问题还是比较有意思的
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
FROM 210.73.59.*

能在销量上弄虚作假
不会在技术上弄虚作假？

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 3月份上险数为7109，其中汉EV4987、汉DM 2122辆。
: 销量68010
: 上险量 51377
: ...................
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FROM 106.37.205.*

我上班路过一个4s新车停车场，有不少比亚迪。
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FROM 223.104.39.*

确实是少那么3万辆


【 在 passa 的大作中提到: 】
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: 跟上险量没任何关系，就是经过正规审计的比亚迪年报销量比没有经过审计的比亚迪月报销量少很多，这两个销量都是比亚迪自己报的。我知道迪粉是从来不用那个经过正规审计比亚迪年报销量，只采用不经审计的比亚迪月报，至于为什么，大家心知肚明。你这个洗的太苍白了，而且逻辑都不对，3月份出的比亚迪年报比1月份出的比亚迪销量少，跟什么商务大单，4S店压货能联系得上吗？



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FROM 49.7.234.*