车上确实不好说。
单就氢能，现在从最高政策、大企业动力、中期技术可行性等各方面，都是利好。这个产业还是极大极大概率成功的。
要是十几年内可控核聚变突然成功了，那倒是另一番景象。

【 在 yilongzhen 的大作中提到: 】
: 这可不一定，除非技术路线是必须的，否则好的技术未必用上的案例多了去了，比如，最简单的，现在大家都在用的USB接口，其实最初USB接口技术很一般，同期比USB强的有的，问题就在于USB能说动微软，驱动集成到芯片组当中去了，成就了今天的USB，其它的就死了呗。
:   氢能和电能（车）两条路线，氢能不是必须的，有优势现在照样受冷落，受青睐的，投资的多，做相关技术的多，突破技术上的一些难点是早晚的事（比如，大大提高能量密度等），或者出现其它更先进的技术（比如核能实用化），氢能也许一直到过时了，都不会发展起来...。
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安全性我也说了，需要下地库的乘用车，目前确实没有有效手段。但是露天的商用车还是不用担心安全性问题。
副产氢只要加一个过滤措施就可以了，现在很成熟。
液化已经实现了呀，图里的成本都列给你了。
管道运氢确实还有一阵子，我认为并非简单成本问题，而更多是规划问题。专门运氢需要解决氢脆，天然气掺氢目前没发现氢脆问题，但是和现有天然气体系怎么融合是个问题。

【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 安全性说的就是密闭空间的爆燃，氢气爆燃比可是很宽的，危险性太高。
: 副产氢有个纯度问题，就跟国内目前氢气产能主要来自于火电机组发电的副产物一样，纯度不够，没意义。
: 液化运氢，原理上就不可能。管道运氢，我记得也有过计算，成本很高
: ...................
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核电站爆很多次了，还在盖呢

【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 不小心爆1个，全关停
: 韩国和北欧不就爆过，停了
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说了半天，我说的并不是氢能技术上不能实现，而是说成本上无法大规模使用

【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 安全性我也说了，需要下地库的乘用车，目前确实没有有效手段。但是露天的商用车还是不用担心安全性问题。
: 副产氢只要加一个过滤措施就可以了，现在很成熟。
: 液化已经实现了呀，图里的成本都列给你了。
: ...................
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氢气罐爆炸能和福岛爆炸比？

【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 市区里盖核电站？加油站起火能和氢气爆燃比？
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