电车四驱和两驱动力差别太大，这么玩没啥意思，后驱一关，动力就剩下一半了。不像油车，两个差别小。
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 我猜下一代正式命名dmp的车应该就是dmi四驱，后桥电机应该上异步感应电机。异步电机功率大，扭矩大，没有永磁材料，断电后转动磁阻小。巡航用前同步永磁电机，急加速/越野/雪地后驱帮忙
: 比亚迪没必要同时维护dmi和当前这种带变速箱的dm架构。
: 【 在 Resiw 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.8
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FROM 117.135.89.*

下一代不会有DMp了。

DMp目前还存在的唯一意义，就是产品线替换需要一个过渡的时间，DMi以及基于DMi基础之上的架构升级才是之后的混动时代产品线。

通过发动机和电驱动升级，DMi会完全替换掉DMp，从功能和名字上都是。

就像现在所有的分厂NCM电池生产线都在改造为刀片电池生产线一样，旧有的属于燃油车时代的发动机生产线和DCT生产线都会逐步改造为混动专用的生产线，带着燃油车时代陈旧印记的DMp也会同步被替换。
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 我猜下一代正式命名dmp的车应该就是dmi四驱，后桥电机应该上异步感应电机。异步电机功率大，扭矩大，没有永磁材料，断电后转动磁阻小。巡航用前同步永磁电机，急加速/越野/雪地后驱帮忙
: 比亚迪没必要同时维护dmi和当前这种带变速箱的dm架构。
: 【 在 Resiw 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 220.196.60.*
FROM 220.196.60.*

期待dmi的床车，简直完美 晚上可以应急过夜的
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FROM 101.84.6.*

电机哪有什么关不关的问题，所谓关了，只是处于待命状态而已。你定速巡航他就断电，用前轮的同步电机驱动效率比较高。你一踩油门，后面的异步电机立刻开始出力。动力响应和四驱没什么区别。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 电车四驱和两驱动力差别太大，这么玩没啥意思，后驱一关，动力就剩下一半了。不像油车，两个差别小。  
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: --来自微水木3.5.8  
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 103.85.174.*

20万以下的全部放在e网销售 20万以上的王朝

【 在 wydfz 的大作中提到: 】
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: 把汉、唐单独拉出来建立销售渠道是非常关键的。
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: 腾势当年是这么做，品牌很快就起来了，但是双方之间沟通的不给力，导致心猿意马。
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#发自zSMTH-v-@NOH-AN00
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FROM 223.104.41.*