- 主题:iX3后排凸起部分都没拿掉
说的对，整体设计就是不思进取，但架不住大降价啊，从了它就别想其它的了，当油车开不也挺好，至少不闹心
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 还是跟过去油车一样，宝马连这点开模费都不想出，完完全全的油车平台加个电池糊弄消费者，这种凸起对乘坐体验来说影响蛮大的，太不思进取了
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 211.162.81.*
车展去看看iX后排有无凸起吧
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 难道就不能改进下？从消费者体验角度考量，为何别的车都能做到平的
: 这不是喷，任何车子都有缺点，应该指出来
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FROM 211.162.81.*
iX还没上市，你怎么看到的？你看到的是ix3，ix3是宝马抢电车市场份额的过渡产品而已
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 我是看了我们公司停车场停了一辆才说的，还是临牌的，除非现在改款改掉了
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: 【 在 moonfish 的大作中提到: 】
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FROM 49.93.192.*
宝马节省研发成本而已，正向设计的电车都没有这个凸起，特斯拉的操控好得很
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 宝马一直对车身刚性指标比较在意，车身整体性好才能营造出凌厉的操控体验，而且对NVH也有帮助
: 油车X5中央纵梁结构是往下凹的，这样地板还是做平的，结果就是地板整体抬高了，对坐姿有点影响
: 但是电车还不能这么干，因为地板下面要放电池，或者也可以把电池分成左右两块，
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FROM 49.93.192.*
那就和蔚来比，蔚来也是纯平，车身扭转刚度超过4万牛米每度，x3是多少？前阵子的中保研碰撞测试，x3跟ec6的成绩也差不多。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 前面说了，老款凯美瑞全平的，新款反而凸起，就是为了增加车身刚性，
: 毛豆3车身刚性就不行，你再去试试宝马3就知道了，开起来完全不是一个感觉
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不是diss这个凸起，去年选suv时我优先考虑的就是x3。
而是diss宝马直接把x3改成纯电版的ix3，还减配成两驱，当然价格降到位都可以忽略哈。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这个要看设计理念，纵梁的作用不光是提高扭转刚度，纵向和垂直向都可以改善
: 你看保时捷taycan是新平台吧，后排也是有隆起的，虽然影响空间，但只要是主打运动的品牌对这个都是经过权衡的，
: 前面说的凯美瑞也是个典型，新款后排隆起以后运动性就显著提高了，安全性也提高不少
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油车这个价位的SUV不就x3，glc和q5l吗？这三个选x3没啥好奇怪的。但是电车就不选它了，因为有更好的选择呗。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这就是前面那位版友说的了，你这么在意空间为啥要考虑宝马，你之前优先宝马又是看上啥了？
: 宝马这个品牌向来都不是以空间见长的，宝马的强项一直都是操控驾驶感NVH，这就能理解为啥
: 宝马喜欢用纵梁了，喜欢宝马的用户压根就不会在意这个至于后驱和四驱这个问题也一样，
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