吉利的电车高端品牌策略有点混乱啊。
沃尔沃本身就是高端品牌了，群众基础好，市场认可度高，结果搞了个完全没有竞争力的搓货油改电的xc40；
极星本来是沃尔沃的高性能事业部，但是不如amg和M，RS的知名度；结果想搞高性能电车，极星1 和极星2，尤其想走量的极星2，车本身竞争力不行，cma的油改电，基本扑街了；
现在有搞个极氪，首款车还是不错了，但品牌又是纯新的，领克的高端电品牌。领克自己的品牌也刚刚站的稳，勉强拜托吉利这个低端品牌形象，又搞个极氪，真的造高端品牌很容易吗？


如果全部用沃尔沃品牌，极星2 和 极氪001,肯定销量会好很多。
--
FROM 121.69.101.*

我觉得可以这么理解


沃尔沃 --- 极星 （贵、高端）

吉利 ---- 几何（性价比）

领克 ----- 极氪 （中高端、品质）

【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 吉利的电车高端品牌策略有点混乱啊。
: 沃尔沃本身就是高端品牌了，群众基础好，市场认可度高，结果搞了个完全没有竞争力的搓货油改电的xc40；
: 极星本来是沃尔沃的高性能事业部，但是不如amg和M，RS的知名度；结果想搞高性能电车，极星1 和极星2，尤其想走量的极星2，车本身竞争力不行，cma的油改电，基本扑街了；
: ...................
--
FROM 49.7.234.*

品牌建设一定要有耐心
--
FROM 117.136.119.*

股权关系不同，利益关系不同，控制力度不同

【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 吉利的电车高端品牌策略有点混乱啊。
: 沃尔沃本身就是高端品牌了，群众基础好，市场认可度高，结果搞了个完全没有竞争力的搓货油改电的xc40；
: 极星本来是沃尔沃的高性能事业部，但是不如amg和M，RS的知名度；结果想搞高性能电车，极星1 和极星2，尤其想走量的极星2，车本身竞争力不行，cma的油改电，基本扑街了；
: ...................
--
FROM 222.128.117.*

整体不错了，我倒是希望byd能学着点。早该独立品牌，多运营了，byd的低端形象太入骨了，应该搞个完全独立的高端
--
FROM 219.143.189.*