四个方向的车载行车记录仪，其实也是特斯拉通过OTA更新的。小鹏以后有机会。

真让我觉得有意思的其实是特斯拉OTA的功能，已经被很多人当成智能汽车本身应有的功能了。特斯拉真的很多事情都走在了前面。包括车的“成熟度”，体现在怎样通过好的设计和生产能力，把车的各种性能利用好。这个性能不止是车的驾驶性能，还有空间能力。路上看到的电车，要么就是汉那么大才能有大空间，要么就是P7没那么大但储物空间被Model 3秒杀。

之于NGP，我不认为小鹏的真实实用性会超过特斯拉。因为结合高精地图实现自己找路，本来就不是个很实用的东西。更实用的是：稳健的跟车，车道保持，变道能力。这点特斯拉还是强的。

看你写完之后，感觉我的Model 3又更香了。。

【 在 xvhao119 (xvhao119) 的大作中提到: 】
: 本青也是多年电动老白鼠了，之前在板上也经常讨论电动车，前几天受NGP感召，扔了特斯拉的订金提车了小鹏P7，简单跟大家报告一下一个月的感受，供各位新老白鼠参考。
: 首先买这个车是因为这几个原因：
: 1.颜值刚刚的
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FSD性价比确实不高，但本身也没啥大用。。

【 在 xvhao119 的大作中提到: 】
: 出现紧急事故的时候，特斯拉可能会不保存记录仪视频，不是故意不保存，是重启处理器造成的中断，这个算是用OTA升级记录仪功能的一个缺陷吧。
: 毛豆3车本身的性价比更高，但是加上FSD之后性价比不够，因为目前中国区的FSD贵且弱鸡。具体使用什么技术并不重要，都是手段，什么纯视觉还是高精度地图，最后目标是辅助驾驶好用。现在实际情况就是中国区的辅助驾驶，特斯拉不行
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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