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- 主题:1000公里的PPT开始在车企中蔓延
- 李一男在通过常州小牛和产线空置的常州北汽工厂谈合作，悬念只在于他是按照小米模式自建造车团队走OEM，还是选择轻资产模式的ODM。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 看着大家伙为了占C位打成一团，自己却连原型车还木有，进不了战团啊
: 不过我还是比较看好雷军造车，技术背景和统合力都有过验证，特别是后期手机重新杀回第一阵营之后
: 另一个是李一男
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FROM 112.65.61.* - 上汽是和阿里一起走的汽车智能系统自研+集成模式，融合智能驾驶系统的硬件堆料采用高规格硬件，软件算法研发以阿里人员为主。
此外，上汽/阿里在汽车智能系统中也实现了硬件OTA可插拔升级功能（比亚迪在新的汽车系统平台中也实现了这项功能）。
所以最大的差距就是来自营销造势的水平。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 上汽这个是真心没听说过
: 估计营销部门除了在车展站台的，别的都得被高层关小黑屋了
: 确实感觉打法上有代差
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修改:FHWYSH FROM 112.65.61.*
FROM 112.65.61.* - 目前进度最快的就是丰田，
丰田比亚迪合资公司生产的“丰田牌”bz纯电车已经在路测阶段了。
【 在 WebGL 的大作中提到: 】
: 刚看视频，说说开放给大家用，看来比亚迪要做上游了
: 【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: : 比亚迪自研自产自用，也不卖给你呀。大家可以供应链买点低端技术。
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FROM 112.65.61.* - 低风阻对于高速能耗确实会有显著影响。
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 特斯拉的高速续航就靠2.3风阻系数维持的
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 上汽L7已经做到了0.21cd的风阻系数，价格40.88万，
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FROM 139.227.114.* - 买单项零件 ≠ 买系统方案。
何况，
五菱的智能驾驶系统从零件到算法方案都是大疆的，与华为不沾边；
上汽的智能驾驶系统的关键零件不是华为的，算法方案也不是华为的。
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 可是一看这些件，就知道用华为的啊
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 唯有小米能与之一战，但是小米入场有点晚，PPT和视频还没有做好，所以乱斗大战还没开局。
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FROM 139.227.114.*