你看，动不动就开吃，还念想着下一顿
你这能不能有点志气，老喜欢认主人也就算了，还喜欢吃这玩意儿，你这是要吃遍天下各色人等的么？
【 在 cokoo 的大作中提到: 】
: 我是看你正吃呢，提醒你多吃点，吃不完就留着下次吃，你主子也不认你，你不吃饱怎么继续帮人洗
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FROM 112.17.236.*

第一，如果认为是车辆缺陷问题，保险公司好像是不理赔吧，你得认同并承认是驾驶者的操作失误才能走车险；

第二，你坚持走仲裁或诉讼，就得能拿到第三方（双方均认可的第三方）鉴定结果，但是据说目前这事好像国内没哪个机构做过类似的事；所以你看到的几个案例中的特斯拉给涉事车辆做的“第三方鉴定”都是“车辆年检单位”，在这样的机构做所谓“鉴定”几乎是个可笑的事情（参考央视新闻对车辆年检单位负责人的电话采访）这可能也是车主不愿意去特斯拉制定或推荐的机构去做鉴定的原因，因为做了确实等于没做，结论已经知道了，当然这个车主自己可能也不知道哪里能做；好了，到这里你没有鉴定机构报告，如何仲裁或起诉？法院和仲裁机构就是感情上理解维权人也只能很礼貌地告诉你确实没办法走流程；

所以消费者只有闹才能引起相关部门的重视，才可能有快速的决策去弥补法律、政策、技术监管方面的漏洞，也才可能让涉事车主找到能做鉴定的地方，当然即便如此，也未必就不是车主自身驾驶的问题，在没有完成裁定程序前，两方都应该被怀疑，提交的证据、数据、信息都应该被检查、鉴别、确认；


【 在 arthurwl 的大作中提到: 】
: 这种维权方式首先涉嫌自己违法，扰乱社会治安。
: 其次很难取得实质性的赔偿？
: 走法律程序不香吗？
: ...................
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是被特斯拉威胁到工作了
【 在 Rodimus 的大作中提到: 】
: 海南车主退出不是被骂了吗  
: 这个车主估计被裹挟，无法自拔了。。。  
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发自「今日水木 on Redmi Note 7」
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FROM 223.104.31.*

他懂得很。避重就轻
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 问题是这个所谓的认证中心是个认证机构，就跟很多iso9000认证机构类似，他压根就没有检测能力，懂了吧  
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: 发自「今日水木 on V1829A」  
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发自「今日水木 on Redmi Note 7」
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FROM 223.104.31.*

取证怎么简单，看刹车，闻尾气？
【 在 fish9955 的大作中提到: 】
: 这事儿，取证很简单，第三方检测就行了，不信任检测是另一个问题。时间和经济成本更不是问题，拿到证据，委托给律师，等着就行了，该干嘛干嘛，律师费胜诉了对方付，不胜诉不付，基本零成本。  
: 思维文化更不是问题，自古中国解决争端就是靠打官司，现在农村还是经常讲：来来来，你们给评评理，然后去找村长了，坐地炮文化反而是最近几十年兴起的。  
: 以上谁都知道，不知道可以百度一下也知道了。  
: 根本原因是，今天这么做，成本小收益大。更划算而已。  
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发自「今日水木 on Redmi Note 7」
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