- 主题:说法律维权成本最小的
这是二手model s那个案子吧？model s是全铝车身，之前的车主维修过可不切割吗？又不是碰撞结构件维修过
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 微博上有位买了切割二手车靠法律维权的，@韭黄-韩潮，耗时一年半，个人面对特斯拉法务，对方各种使用程序手段拖字决，去年12月一审法院判车主胜诉，退一赔三，特斯拉上诉。今年3月份北京二审开庭，当天特斯拉没出庭，又拖了几天。
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: 这是赶上倔脾气、有钱有时间的了，试问有几个人有这个时间精力跟一个企业耗？
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特斯拉这是自带流量你去维权还有关注，其他厂家你去闹事儿没多少人关注。车展沃尔沃凯迪拉克也闹事儿了，你看有人关注吗？
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 证据充分？说得轻巧。
: 很多质量问题需要大量统计数据。你作为个例，能拿到什么充分证据证明是质量问题？买1万辆车做试验再现？
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小概率完全是你yy的，没有任何理论和事实依据
按你这说法车辆没法认证了，国家机构都是傻子
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 对于偶发故障，第三方检测就是特斯拉的话术陷阱
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: 假设刹车失灵真的存在，第三方检测能测出来吗？不能，因为是小概率偶发，刹车当然是怎么测怎么有，检测报告自然是制动性能正常；但是他测了一万次刹车正常，能证明那一次刹车失灵不存在吗？当然不能
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中国一年百万起交通事故，蔚来估计也有几百起，那是不是可以说国内汽车包括蔚来都有质量问题？
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 丰田刹车门、翼虎理想断轴，车厂低头之前哪个不是小概率事件，哪个拿不出来检测机构合格证明？
: 【 在 skylee 的大作中提到: 】
: : 小概率完全是你yy的，没有任何理论和事实依据
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怎么可能，监管部门收集数据是有日常流程的，还天天看新闻统计啊
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 如果不靠车主闹事、上新闻，就不知道还有其他受害者，不会有统计数据，就这么简单
: 【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: : 这几个门最终也要靠证据来证实
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你找已经预设是偶发故障了，就是检测没问题你也不承认呗？那怎么保证别的品牌的车也没有偶发性故障？国家汽车认证还搞个屁啊
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 前提是要真的有这种机构能做检测啊。
: 偶发故障能检测出来的概率应该是极低的。
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看起来就是傻子，而且是要傻到底了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 拉横幅去闹是最有效的，有时间每周末去闹的话，就一个店就行，这个店生意肯定受影响，两败俱伤，看谁能耗过谁。企业有企业的优势，老百姓也有自已的手段，如果这个车主一直这么维权，TSL必然要妥协，否则它就是一傻子
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: 【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
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我还觉得你们逻辑感人呢，还偶发性故障，对刹车系统有点了解的都不会这么说，刹车系统很简单的，去知乎扫扫盲再来讨论吧
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 我怎么觉得你们的逻辑很感人呢，按照你的逻辑，医院也有看不好的病那么医院还有啥存在的必要
: 【 在 skylee 的大作中提到: 】
: : 你找已经预设是偶发故障了，就是检测没问题你也不承认呗？那怎么保证别的品牌的车也没有偶发性故障？国家汽车认证还搞个屁啊
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