- 主题:特斯拉老拿数据说事儿
交通事故调查科在这种高度软件定义的车辆面前，和小学生其实差不多
【 在 GoSox 的大作中提到: 】
: 你以为交通事故调查科都是临时工吗
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发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 139.207.124.*
因为高度软件定义，所以即使你踩下刹车踏板很有可能动作机构不响应，这个时候自然不会我也任何刹车痕迹，那你说这种情况怎么判断车主是刹车了还是没刹？可能后来台数据库里存有刹车踏板动作的数据记录，但按照现在的模式车厂可以任意删改这种数据，那拿什么来证明数据的有效性？
【 在 kobelj 的大作中提到: 】
: 以前没有特斯拉这种车
: 调查人员就不知道司机有没有刹车了么？
: 路面没有刹车痕迹的么？
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发自「今日水木 on V1829A」
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因为特斯拉包括其他很多电车以及油车的刹车的确是软件控制的，而不是像以前那样纯粹的机械连接，当软件出现bug自然有可能发生。
另外，不要对所谓大公司太过于迷信，波音的软件、nasa的软件都出过大问题
【 在 kanuki 的大作中提到: 】
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: 这些都是你猜的
: 你已经假定了软件有问题，这还让人说什么？
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: 我假定你是个外星人，你怎么证明你不是？
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发自「今日水木 on V1829A」
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特斯拉刹车按照知乎的说法是用的博世的，但是各家怎么用是各家的事。现在刹车太复杂了，根本不是常人想象中的那样踩下去就停，要考虑esp还要考虑能量回收等等，刹车采用什么样的逻辑完全是软件定义的。
【 在 kobelj 的大作中提到: 】
: 别扯那么多没用的
: tesla的刹车系统和其他家的刹车系统没什么太大区别
: 都是第三方供应商提供的解决方案
: 根本就不是你所说的完全软件定义的
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发自「今日水木 on V1829A」
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