【 在 iapp 的大作中提到: 】
: 讲讲？停着不动电池没变形，烧了，怎么回事？
: 哪家车厂的三元锂电池敢做针刺实验说自己不烧了？
电池模块，单体并联组，特斯拉独有的。箱体变形后极易发生短路
所有其他车都是串联组，没这个问题。
当年他的技术总监告诉他这个方案有致命缺陷，马斯克不听，固执己见

不需要针刺
--电池没有破损 照样可以短路燃烧
※ 修改:·ylh1969 于 Apr 22 12:56:18 2021 修改本文·[FROM: 221.221.48.*]
※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 221.221.48.*]

修改:ylh1969 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*

跟并串联没关系，电池管理系统早就能处理短路的故障电池了
特斯拉单体短路和热失控都是做得非常好的
但这个优势被其单体多的劣势抵消了
最后的效果跟大单体的国产电池半斤八两

版上有专业人士详尽的分析过各家电池技术路线和其优劣了
结论是 刀片磷酸铁锂 某厂的弹匣三元 其它


【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 电池模块，单体并联组，特斯拉独有的。箱体变形后极易发生短路
: 所有其他车都是串联组，没这个问题。
: 当年他的技术总监告诉他这个方案有致命缺陷，马斯克不听，固执己见
: ...................
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FROM 124.126.130.*

电车天然怕撞怕拖底导致电池包结构变形受损
大家都是底盘挂电池，我也不觉得哪家电池包刀枪不入连撞车都不怕

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你研究下特斯拉电池箱的结构吧。实验室安全试验它是通过的，但是没有做电池模块撞击测试。
: 别的车 有撞的，有着的，就是鲜有撞着的。
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FROM 124.126.130.*

【 在 iapp 的大作中提到: 】
: 电车天然怕撞怕拖底导致电池包结构变形受损
: 大家都是底盘挂电池，我也不觉得哪家电池包刀枪不入连撞车都不怕
记得前年北汽那个高速路龟速被撞，三箱变两箱 还死了人，没着吧？还见过几个撞成脑袋深v的，都没着
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FROM 221.221.48.*

【 在 ppccbb 的大作中提到: 】
: 新能源还是解决碰撞后电池爆燃的痛点，太吓人了
除了特斯拉，其他车被撞鲜有着火爆炸的
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FROM 221.221.48.*