斯巴鲁好多年前就在做基于双摄像头的主动安全了

而且从效果来说安全性非常不错

那个时候芯片算力肯定是不咋的

所以，我倒是觉得算力应该不是瓶颈
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 各家的自动驾驶芯片算力
:
: 当前上路的车:
: ...................
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FROM 223.167.21.*

自动驾驶公司路试的时候可能在后备箱里扔一个插满了老黄显卡的计算机，上千瓦功耗，那个水平量产的话太费电了影响续航，实际装车的自动驾驶计算模块几百瓦了不起了。

【 在 legacy 的大作中提到: 】
: 几百瓦也不低了
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 223.104.39.*

斯巴鲁还是比较晚的，但效果很不错。之前的奔驰、窝窝、大众都已经推出了，大奔S高配不同配置价格差别很大就是那个激光雷达和夜视镜头一类配置。

窝窝大家知道的较早，归功于全系标配的那个citysafe是最便宜的，高配的是双摄+毫米波雷达。不过我也搞不清楚，后视镜那里高配是3个摄像头一类的东西。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 斯巴鲁好多年前就在做基于双摄像头的主动安全了
: 而且从效果来说安全性非常不错
: 那个时候芯片算力肯定是不咋的
: ...................
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FROM 161.207.4.*

最近我特意研究了一下这个东西

发现mobileye的单目方案用在aeb里面也非常牛逼了

不过貌似Q3代芯片和Q4代芯片最终效果都不错，所以算力目前似乎不是瓶颈
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 斯巴鲁还是比较晚的，但效果很不错。之前的奔驰、窝窝、大众都已经推出了，大奔S高配不同配置价格差别很大就是那个激光雷达和夜视镜头一类配置。
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: 窝窝大家知道的较早，归功于全系标配的那个citysafe是最便宜的，高配的是双摄+毫米波雷达。不过我也搞不清楚，后视镜那里高配是3个摄像头一类的东西。
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
FROM 223.167.21.*

嗯嗯，Q3Q4目前主要用在辅助驾驶上，目前看Q3基本够的

纯自动驾驶要识别东西更全，所以应该是不够，小鹏那个nvidia芯片貌似是起码要求

【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 蔚来es6、8用的就是Q4，L2没问题，再高级的没戏，算力垫底
: 极氪是Q5，实际表现估计跟现在小鹏p7差不多或稍好
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
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