- 主题:特斯拉的问题明显是码农的锅，写了一个不容易复现的bug
总之是一个不太好解决的bug，可能是因为博世，也可能是因为它自己哪儿的逻辑问题。
不过楼上说的应该有道理，它是想通过低调更新解决掉，毕竟偶发的问题，现在没法定性，解决了就彻底无从查证了。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 这个不至于吧…
: 也太阴谋论了
: 我倒是倾向于是机械原理或者互相配合方面的bug
: ...................
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FROM 124.193.112.*
然后之前的问题就无从查证了。
【 在 liangcaowei 的大作中提到: 】
: 他想的是偷偷发现bug，远程打上补丁
: 神不知鬼不觉
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FROM 124.193.112.*
嗯，飞机这种比较难些
毕竟摔一次才重现一次，还未必能找到日志记录
但其实这种也很难说是程序bug，还是控制逻辑问题。很可能是需求没有表达清楚
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 只要重视，应该是能解决的。波音737max的bug不也是码农搞出来的，摔死了两飞机的人才重视，花了一两年才fix
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: 特斯拉肯定是一边嘴硬扯皮，一遍偷偷debug。
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 223.167.21.*
其实就像发射火箭也是一样的
理论上很多失败都和代码写的有关
但可以算作代码bug导致的，估计微乎其微，大部分应该还是经验不足或者考虑不充分
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，飞机这种比较难些
: 毕竟摔一次才重现一次，还未必能找到日志记录
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: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 223.167.21.*
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 这个不至于吧…
: 也太阴谋论了
: 我倒是倾向于是机械原理或者互相配合方面的bug
: ...................
如果只是单纯的软件程序，可能你说的还行，但仍然存在器件的时序匹配的问题。在不同芯片或不同温度下，程序的执行时间都是有差异的，很可能存在竞争冒险。如果涉及FPGA之类的硬件程序，更涉及到接口匹配和电平转换等问题，非常可能在特定工况下才能复现。如果想弄清楚问题，得按故障树逐一排除，代价肯定很大。
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FROM 61.148.245.*
波音这个压根不是很难的bug，这种bug的难度级别只是中下，非常容易复现
特斯拉这个复现难度很大
所以说鉴定就是扯淡，鉴定测试个100次这个bug可能都不会出现，最后鉴定书咋写？说经鉴定没问题？
但放到整个特斯拉用户群头上，几个月就得出一次
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，飞机这种比较难些
: 毕竟摔一次才重现一次，还未必能找到日志记录
: 但其实这种也很难说是程序bug，还是控制逻辑问题。很可能是需求没有表达清楚
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FROM 119.57.47.*
嗯，那这些问题就不能完成归结于码农了吧
不知道为啥版面上都特别不信任码农
我倒是觉得真能代码化的东西其实是最简单容易定位的。难的是你说这类。
【 在 ucanwfnh 的大作中提到: 】
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 这个不至于吧…
: : 也太阴谋论了
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 223.167.21.*
还是特斯拉车主自费搞个专拍脚的行车记录仪好了,只要拿到实锤把视频一公布就可以了,剩下的就让特斯拉慢慢查去
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 波音这个压根不是很难的bug，这种bug的难度级别只是中下，非常容易复现
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: 特斯拉这个复现难度很大
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--来自微水木3.5.8
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FROM 124.70.231.*
那就白盒测试，一遍一遍测
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FROM 114.241.205.*
飞机的监控记录仪器非常完善，驾驶员所有操作动作都有记录，驾驶员谈话也有记录。
特斯拉的问题在于，驾驶员很多操作都没有记录。
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 波音这个压根不是很难的bug，这种bug的难度级别只是中下，非常容易复现
: 特斯拉这个复现难度很大
: 所以说鉴定就是扯淡，鉴定测试个100次这个bug可能都不会出现，最后鉴定书咋写？说经鉴定没问题？
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FROM 3.1.141.*