- 主题:说刹车距离有问题的基本上都是没踩出过abs的
单就刹车距离而言，能在踩出abs的情况下从90多降到40已经很不错了。
我看抖音那个闫闯和版上说百公里刹车距离40米内，那都是测试路面驾驶员在充分准备情况下的操作好吗，既然abs启动了 说明这时候正常的刹车已经控制不了车子了，需要机器不断点刹来控制打滑，这时候刹车所需要的力度就是会很大，同时有咔咔的声音，已经不是正常的行驶-刹车状态了。
凡是踩出过abs的人应该清楚，在94km时速下通过abs减速是什么概念，这车没冲出护栏飞出去感觉已经很不容易了。
此外就是正常的非abs刹车，如果要在40米内刹停，那必须一脚踩死刹车，那种加速度的感觉一般司机也没经历过（我只在试驾的时候干过），更别提车上还有一家老小更难控制，车主估计也紧张（不清楚abs机制以为刹车踩不下去），能活着真是万幸。
欢迎大家根据实践经验来讨论。
针对有人提出abs是否该启动的问题，我之前也是以为路面湿滑才启动，刚刚学习到紧急制动也会启动，所以大家开车还是悠着点吧。
“abs在遇到紧急制动时会启动，在湿滑路面或冰雪路面大力制动，也会触发abs系统。abs为防抱死刹车系统，汽车紧急制动时，abs系统可以让车轮处于边滚边滑的状态，abs防止大力刹车时车轮抱死，车轮抱死会导致车辆侧滑失控，所有车轮抱死后，驾驶员也不能通过方向盘控制车辆行驶轨迹。”
再补充一点，拿极限测试百公里刹停在40米内来对比的，极限测试值和实际情况之前的区别要搞清楚呀。特斯拉或任何车辆应该从来没有承诺过可以在满载、周围有车变向后还能在实际路面中37米刹停吧。
就好比特斯拉说百公里加速3秒，但你能在车主当时车内车外的环境下做到百公里3秒吗？
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abs介入后 刹车和控制方向盘的感觉 和之前是完全不一样的，其实驾校应该对每个司机上路前进行abs驾驶体验，不然第一次踩出来的话肯定会惊慌失措，以为车子故障或刹车失灵。
我之前也一样，不过我是了解abs的机制，并且在低速雪地本来就很小心的开并且很容易联想到abs，但还是惊慌了5秒左右，适应了就踩着abs开完了一段雪地路。
车主老爸啥情况就不好说了，高速本来就会慌一些，反应时间又很短。
我觉得凡是踩出过abs的老司机应该都明白94km开始急刹，并有abs是什么概念。
【 在 enceladus 的大作中提到: 】
: 其实车主老爸在abs出来之后的应对已经很正确了，至少还在大力死踩
: 关键还是距离不够用
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你这个问题可以讨论，当时该不该介入abs，事实上我也一直以为是路面湿滑才介入abs。
刚刚去搜了下，在紧急制动时也会启动防止车轮抱死导致侧滑失控且无法通过方向盘控制方向。
算是这件事我学到的知识，希望你也能学到。紧急制动真是有危险。。。
“abs在遇到紧急制动时会启动，在湿滑路面或冰雪路面大力制动，也会触发abs系统。abs为防抱死刹车系统，汽车紧急制动时，abs系统可以让车轮处于边滚边滑的状态，abs防止大力刹车时车轮抱死，车轮抱死会导致车辆侧滑失控，所有车轮抱死后，驾驶员也不能通过方向盘控制车辆行驶轨迹。”
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 这个逻辑我是最服的，一个没有异常天气正常行驶的柏油路面国道上，90的速度下abs就介入了，那肯定不是特斯拉系统问题导致异常介入，而是这个路面不行跟雪地一样湿滑没有抓地力！虽然特斯拉声称车主多次开上100，那也一定是路面不行太湿滑，他肯定是滑冰划出100的！
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看看abs的启动机制吧
“abs在遇到紧急制动时会启动，在湿滑路面或冰雪路面大力制动，也会触发abs系统。abs为防抱死刹车系统，汽车紧急制动时，abs系统可以让车轮处于边滚边滑的状态，abs防止大力刹车时车轮抱死，车轮抱死会导致车辆侧滑失控，所有车轮抱死后，驾驶员也不能通过方向盘控制车辆行驶轨迹。”
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 这是因为打轮会让轮胎抱死？你是不是分不清ABS和ESP
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不懂你的逻辑，
abs出来了 也要踩刹车才能刹呀，但比没有abs就是难踩许多，基本不可能踩到底了（刹车会咔咔的动）。你的意思是abs出来了就不要踩了？
百公里40米刹停是正常水平，但你确认也是在abs全程启动下的成绩吗？
【 在 LifeXP 的大作中提到: 】
: 别鬼扯了好吗？
: abs出来了就是这车的刹车极限，再加大力度踩没有任何意义。百公里时速40米刹停也就是轿车刚刚能及格的成绩
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你厉害！
100公里雨夹雪 abs ，稳稳停住，敢问也是4秒内刹停的吗？
【 在 flyyan 的大作中提到: 】
: 说明不了啥，我100公里雨夹雪刹停过，并踩出了abs。稳稳停住，没有你说的那么玄乎。
: abs工作了1.8秒还有48公里时速为啥不准说。
: 就是最简单的数学分析而已。什么路况湿滑，特斯拉洗地通稿都没说过，谁加谁耍流氓。
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abs启动的时候踩刹车是什么感觉
【 在 flyyan 的大作中提到: 】
: 2-3秒吧，我跟车比较远，反应的过来，反正我一脚剁死了，abs启动，我能做的就是把稳方向盘。
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你说的数学是极限测试情况，40米内是应该刹住。
但实际上路就是要具体分析。
本车至少有四个影响较大因素。
一、周边车道或前方有车（司机转向避让）
二、车上坐满了人（载重增加）
三、车后有未系安全带的小朋友（不能刹太死否则人飞出去）
四、司机年纪大且突发事件，不能按试驾员一样提前有准备完全不慌乱。
【 在 flyyan 的大作中提到: 】
: 我们说数学，楼主说感觉
: 鸡同鸭讲
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需要洗吗，你说的37米是极限测试情况，特斯拉或任何车辆应该从来没有承诺过可以在满载、周围有车变向后还能在实际路面中37米刹停吧。
极限测试值和实际情况之前的区别应该能清楚吧。
就好比特斯拉说百公里加速3秒，但你能在车主当时车内车外的环境下做到百公里3秒吗？
【 在 flyyan 的大作中提到: 】
: 我说40米刹住了吗？一个号称37米的车，被人算出来要60米，远超出洗地极限而已。仅此而已，怎么洗呢，怎么洗。凭感觉吗？
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是的，所以踩出abs惊慌是正常水平，何况是老汉高速（超速）开新车了。这时候还要求刹车距离和极限测试的时候一样的人不知道是咋想的。
【 在 enceladus 的大作中提到: 】
: 心慌是一定的
: 我当年第一次踩出abs的时候，还好是下意识的继续死踩，然后硬把住方向盘；当时也是以为冰雪路面急刹是不是就是这个表现，倒是没怀疑刹车问题
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