单就刹车距离而言，能在踩出abs的情况下从90多降到40已经很不错了。

我看抖音那个闫闯和版上说百公里刹车距离40米内，那都是测试路面驾驶员在充分准备情况下的操作好吗，既然abs启动了 说明这时候正常的刹车已经控制不了车子了，需要机器不断点刹来控制打滑，这时候刹车所需要的力度就是会很大，同时有咔咔的声音，已经不是正常的行驶-刹车状态了。

凡是踩出过abs的人应该清楚，在94km时速下通过abs减速是什么概念，这车没冲出护栏飞出去感觉已经很不容易了。

此外就是正常的非abs刹车，如果要在40米内刹停，那必须一脚踩死刹车，那种加速度的感觉一般司机也没经历过（我只在试驾的时候干过），更别提车上还有一家老小更难控制，车主估计也紧张（不清楚abs机制以为刹车踩不下去），能活着真是万幸。

欢迎大家根据实践经验来讨论。




针对有人提出abs是否该启动的问题，我之前也是以为路面湿滑才启动，刚刚学习到紧急制动也会启动，所以大家开车还是悠着点吧。

“abs在遇到紧急制动时会启动，在湿滑路面或冰雪路面大力制动，也会触发abs系统。abs为防抱死刹车系统，汽车紧急制动时，abs系统可以让车轮处于边滚边滑的状态，abs防止大力刹车时车轮抱死，车轮抱死会导致车辆侧滑失控，所有车轮抱死后，驾驶员也不能通过方向盘控制车辆行驶轨迹。”



再补充一点，拿极限测试百公里刹停在40米内来对比的，极限测试值和实际情况之前的区别要搞清楚呀。特斯拉或任何车辆应该从来没有承诺过可以在满载、周围有车变向后还能在实际路面中37米刹停吧。
  
就好比特斯拉说百公里加速3秒，但你能在车主当时车内车外的环境下做到百公里3秒吗？
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修改:cclhyw FROM 114.247.186.*
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同意，我感觉这个速度没经过训练的一般人70米都刹不住
【 在 cclhyw 的大作中提到: 】
: 单就刹车距离而言，能在踩出abs的情况下从90多降到40已经很不错了。
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: 我看抖音那个闫闯和版上说百公里刹车距离40米内，那都是测试路面驾驶员在充分准备情况下的操作好吗，既然abs启动了 说明这时候正常的刹车已经控制不了车子了，需要机器不断点刹来控制打滑，这时候刹车所需要的力度就是会很大，同时有咔咔的声音，已经不是正常的行驶-刹车状态了。
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--来自微水木3.5.10
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也可能是他瞎打轮导致ABS启动
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 这个逻辑我是最服的，一个没有异常天气正常行驶的柏油路面国道上，90的速度下abs就介入了，那肯定不是特斯拉系统问题导致异常介入，而是这个路面不行跟雪地一样湿滑没有抓地力！虽然特斯拉声称车主多次开上100，那也一定是路面不行太湿滑，他肯定是滑冰划出100的！
: 【 在 cclhyw 的大作中提到: 】
: : 单就刹车距离而言，能在踩出abs的情况下从90多降到40已经很不错了。
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--来自微水木3.5.10
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abs介入后 刹车和控制方向盘的感觉 和之前是完全不一样的，其实驾校应该对每个司机上路前进行abs驾驶体验，不然第一次踩出来的话肯定会惊慌失措，以为车子故障或刹车失灵。

我之前也一样，不过我是了解abs的机制，并且在低速雪地本来就很小心的开并且很容易联想到abs，但还是惊慌了5秒左右，适应了就踩着abs开完了一段雪地路。

车主老爸啥情况就不好说了，高速本来就会慌一些，反应时间又很短。

我觉得凡是踩出过abs的老司机应该都明白94km开始急刹，并有abs是什么概念。


【 在 enceladus 的大作中提到: 】
: 其实车主老爸在abs出来之后的应对已经很正确了，至少还在大力死踩
:  关键还是距离不够用
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驾校教的，急刹车要抱紧方向盘，千万不能打轮
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 你90车速下瞎打轮能把轮胎打抱死一个我看看
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 也可能是他瞎打轮导致ABS启动
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--来自微水木3.5.10
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