- 主题:说刹车距离有问题的基本上都是没踩出过abs的
EBA紧急制动辅助装置可以感应驾驶者对刹车踏板的需求程度。在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踏刹车板，EBA就是为此而设计的。当感应器从刹车踏板侦测到刹车动作时，会判断驾驶者此次刹车的意图。对于正常情况下的刹车，EBA判断后不会发生作用。当EBA发现驾驶者迅速大力地踏刹车板时，电脑分析如果认为是一个突发的紧急事件，便会极快地反应和计算紧急程度。马上自动提供给踏板更大的压力，增大刹车效果。EBA可以避免许多意外，尤其是在高速公路上，有效防止常见的“追尾”意外。
【 在 cclhyw 的大作中提到: 】
单就刹车距离而言，能在踩出abs的情况下从90多降到40已经很不错了。
我看抖音那个闫闯和版上说百公里刹车距离40米内
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FROM 112.228.15.*
确实，分不清两个缩写就来回帖，服
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
这是因为打轮会让轮胎抱死？你是不是分不清ABS和ESP
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FROM 221.222.20.*
ABS是打滑时被esp激活的，ABS不会替你刹车，你还是要使劲踩
【 在 moheionly 的大作中提到: 】
: abs防抱死也是为了缩短制动距离，abs都刹不住还要怎样？
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: FROM 223.104.63.*
--来自微水木3.5.10
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FROM 221.222.87.*
很多人以为ABS和esp无关，事实上，恰恰是esp检测到车辆打滑后，主动启动ABS防止失控。只要有打滑，esp就会启动ABS，ABS是打滑引起的，不一定是刹车踩到底才激活，你急转弯时轻踩刹车ABS也可能激活
【 在 songbing638 的大作中提到: 】
: 确实，分不清两个缩写就来回帖，服
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: 【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 221.222.87.*
简单说，ESP就是升级版的ABS。ABS是ESP中的基本功能。
【 在 songbing638 的大作中提到: 】
: 确实，分不清两个缩写就来回帖，服
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: 【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 221.222.87.*
经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。
ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的哒哒声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要坚定不移地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 简单说，ESP就是升级版的ABS。ABS是ESP中的基本功能。
: 【 在 songbing638 的大作中提到: 】
: : 确实，分不清两个缩写就来回帖，服
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--来自微水木3.5.10
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FROM 221.222.87.*
ABS就是为了避免车辆完全失控，如果在那个状况下，ABS启动肯定比不启动更安全。
ABS是当刹车时，轮胎面表面和地面发生相对滑动的时候就启动，急刹车、路滑都是原因。
你的意思就是要提前避免身陷这种境地，这完全同意。
【 在 cclhyw (放浪形骸醉楚问) 的大作中提到: 】
: 我的意思是 尽量开稳点，别开到需要紧急制动的地步。
: ABS是避免了抱死问题，但启动的时候车辆（刹车）的不稳定情况导致风险还是比大部分人原来设想的大。至少我原以为只有路滑才会abs，紧急制动不会abs。可以的话，我希望一直不要到abs启动，因为这时候车辆已经比较不可控了
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94踩出ABS算啥，一惊一乍的，你多试几次150以上踩出ABS就觉得稀松平常了
【 在 cclhyw 的大作中提到: 】
: 单就刹车距离而言，能在踩出abs的情况下从90多降到40已经很不错了。
: 我看抖音那个闫闯和版上说百公里刹车距离40米内，那都是测试路面驾驶员在充分准备情况下的操作好吗，既然abs启动了 说明这时候正常的刹车已经控制不了车子了，需要机器不断点刹来控制打滑，这时候刹车所需要的力度就是会很大，同时有咔咔的声音，已经不是正常的行驶-刹车状态了。
: 凡是踩出过abs的人应该清楚，在94km时速下通过abs减速是什么概念，这车没冲出护栏飞出去感觉已经很不容易了。
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