- 主题:说刹车距离有问题的基本上都是没踩出过abs的
这个逻辑我是最服的，一个没有异常天气正常行驶的柏油路面国道上，90的速度下abs就介入了，那肯定不是特斯拉系统问题导致异常介入，而是这个路面不行跟雪地一样湿滑没有抓地力！虽然特斯拉声称车主多次开上100，那也一定是路面不行太湿滑，他肯定是滑冰划出100的！
【 在 cclhyw 的大作中提到: 】
: 单就刹车距离而言，能在踩出abs的情况下从90多降到40已经很不错了。
: 我看抖音那个闫闯和版上说百公里刹车距离40米内，那都是测试路面驾驶员在充分准备情况下的操作好吗，既然abs启动了 说明这时候正常的刹车已经控制不了车子了，需要机器不断点刹来控制打滑，这时候刹车所需要的力度就是会很大，同时有咔咔的声音，已经不是正常的行驶-刹车状态了。
: 凡是踩出过abs的人应该清楚，在94km时速下通过abs减速是什么概念，这车没冲出护栏飞出去感觉已经很不容易了。
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你90车速下瞎打轮能把轮胎打抱死一个我看看
【 在 west 的大作中提到: 】
: 也可能是他瞎打轮导致ABS启动
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这是因为打轮会让轮胎抱死？你是不是分不清ABS和ESP
【 在 west 的大作中提到: 】
: 驾校教的，急刹车要抱紧方向盘，千万不能打轮
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显然是你以为错了啊，紧急制动当然会触发ABS，湿滑路面只是因为摩擦力不足降低了介入的阈值。现在问题在于，如果你认为当时触发ABS是正常工作，那就说明车主至少在触发ABS的时间点就已经在超乎寻常的力度在紧急刹车，然后你再看看在紧急刹车情况下，你看看特斯拉接下去的速度下降曲线，算算从90降到40花了多少时间多少距离，然后你要还觉得这个刹车没问题，那我真没话可说了
【 在 cclhyw 的大作中提到: 】
: 你这个问题可以讨论，当时该不该介入abs，事实上我也一直以为是路面湿滑才介入abs。
: 刚刚去搜了下，在紧急制动时也会启动防止车轮抱死导致侧滑失控且无法通过方向盘控制方向。
: 算是这件事我学到的知识，希望你也能学到。紧急制动真是有危险。。。
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跟打轮毛关系，我说了，你分得清ABS和ESP吗
【 在 west 的大作中提到: 】
: 前提是他减速时没打轮
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那玩意叫ESP谢谢，不懂别瞎掺和。特斯拉都不敢说路面湿滑车主瞎打轮侧滑，你们咋这么nb呢
【 在 west 的大作中提到: 】
: 打轮会侧滑，eps会启动ABS
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这不是废话么。。。你觉得测100刹车性能这种极限刹车abs不启动那啥时候启动
【 在 cclhyw 的大作中提到: 】
: 不懂你的逻辑，
: abs出来了 也要踩刹车才能刹呀，但比没有abs就是难踩许多，基本不可能踩到底了（刹车会咔咔的动）。你的意思是abs出来了就不要踩了？
: 百公里40米刹停是正常水平，但你确认也是在abs全程启动下的成绩吗？
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你都知道驾校学过，凭啥说人家瞎打轮了？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 驾校教的，急刹车一定要抱紧方向，千万别打轮
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你是真智力有问题还是在这存心搅混水，来你回答回答
1.打轮跟ABS启动啥关系
2.当天路面湿滑不
3.当天ABS启动了没
4.ABS启动情况下快2秒钟车速从90降到40是不是正常
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你刚才不是说打轮没关系吗？
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1。esp跟abs压根不是一个系统，触发条件就不一样，作用效果也根本不一样
2.特斯拉自己承认介入的是abs不是esp，你们各个一会脑补车主乱操作侧滑一会脑补esp启动，脑回路是怎么长的？
【 在 yafoxcn 的大作中提到: 】
: 都是一群不懂汽车的人在瞎分析。
: Abs刹车时会介入，esp是可以控制abs的。
: 只要车辆有失控的趋势，esp介入，abs也会启动。
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