刚看到的这个刹车分析不偏颇

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主题:刚看到的这个刹车分析不偏颇
楼主|wsnsw|2021-04-23 18:29:26|只看此ID
6.9 KW:/ 仅根据目前得到的资料，做一些我的分析，此事肯定还有后续~%特斯拉刹车 %抖音汽车 %特斯拉 https://v.douyin.com/ek1ExrE/ 复制佌链接，打开Dou吟搜索，直接观kan視频！
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FROM 180.114.195.*
1楼|ziwangyu|2021-04-23 18:31:51|只看此ID
7.9 Ty:/ 特斯拉的问题用单车原理你们就能明白了，全网就我能这么简单的告诉你。%特斯拉 %特斯拉深夜再发声 https://v.douyin.com/ekJrEw1/ 覆zhi此鏈接，达开Dou音搜索，直接观看视pin！
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FROM 111.194.152.*
2楼|dsf008|2021-04-23 19:50:10|只看此ID
我一开始就奇怪为啥特斯拉不公布踏板的位移量？
这个才是确定车主有没有刹车和刹车深浅的直接参数啊

【在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 6.9 KW:/ 仅根据目前得到的资料，做一些我的分析，此事肯定还有后续~%特斯拉刹车 %抖音汽车 %特斯拉 https://v.douyin.com/ek1ExrE/ 复制佌链接，打开Dou吟搜索，直接观kan視频！
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FROM 119.131.170.*
3楼|last2|2021-04-23 20:30:51|只看此ID
之前的此段有误，经@sushou提醒后特此标注：
: YYP也犯了和那个所谓的清华博导一样的错误
: 把abs激活状态下的数据和正常刹车数据一起比较

另外一个小疏漏，则是他电脑里的数据应该都是赛道测试数据，其路面条件对刹车是最友好的。这点他应当是知道但故意不提
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修改:last2 FROM 60.179.63.*
FROM 112.17.236.*
4楼|sushou|2021-04-23 20:35:25|只看此ID
正常的刹车距离测试都是一样要出abs的

【在 last2 的大作中提到: 】
: YYP也犯了和那个所谓的清华博导一样的错误
: 把abs激活状态下的数据和正常刹车数据一起比较
: 另外一个小疏漏，则是他电脑里的数据应该都是赛道测试数据，其路面条件对刹车是最友好的。这点他应当是知道但故意不提
※ 修改:·sushou 于 Apr 23 20:35:35 2021 修改本文·[FROM: 118.212.212.*]
※ 来源:·最水木客户端·[FROM: 118.212.212.*]

修改:sushou FROM 118.212.212.*
FROM 118.212.212.*
5楼|pklmsthree|2021-04-23 20:37:36|只看此ID
前面有帖子做实验了，全力刹车，abs介入，刹车比事故车快些。
【在 last2 的大作中提到: 】
: YYP也犯了和那个所谓的清华博导一样的错误
: 把abs激活状态下的数据和正常刹车数据一起比较
: 另外一个小疏漏，则是他电脑里的数据应该都是赛道测试数据，其路面条件对刹车是最友好的。这点他应当是知道但故意不提
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FROM 223.153.10.*
6楼|last2|2021-04-23 20:57:30|只看此ID
你说的对，这个是一下子短路了，赛道上不踩出abs就刹不出最短距离

【在 sushou 的大作中提到: 】
: 正常的刹车距离测试都是一样要出abs的
: 另外一个小疏漏，则是他电脑里的数据应该都是赛道测试数据，其路面条件对刹车是最友好的。这点他应当是知道但故意不提
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7楼|last2|2021-04-23 20:58:15|只看此ID
是的，一开始就全力刹车，一定是最短刹住

【在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 前面有帖子做实验了，全力刹车，abs介入，刹车比事故车快些。
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FROM 60.179.63.*
8楼|pklmsthree|2021-04-23 20:59:45|只看此ID
全力刹车，abs就介入。这就是正常的最短刹车。
【在 last2 的大作中提到: 】
: 是的，一开始就全力刹车，一定是最短刹住
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FROM 223.153.10.*
9楼|last2|2021-04-23 21:03:14|只看此ID
从现在的数据看，疑似一开始未踩死或气缸压力建立不够快
不过，感觉abs激活时的气缸压力阈值，应该和路面条件有关系

【在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 全力刹车，abs就介入。这就是正常的最短刹车。
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