- 主题:主题:如果abs的存在是为了刹不住，请问还要abs干嘛？
ABS不会增加刹车距离。
但是触发ABS的路况，刹车距离会比相同刹车力度不触发ABS的情况，刹车距离更长
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
: abs是为了防抱死，的确会增加刹车距离，但是核心能力是减少急刹翻车概率
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: 脑子不行，可以多学习，否则发的帖子太可笑了
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FROM 72.84.70.*
扯淡
【 在 tianya123456 的大作中提到: 】
: 动摩擦力大于静摩擦力
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严格点，刹车变长变短要看跟什么比。当然另外几个非说ABS增加刹车距离的就是文科生
同样刹车力度，路面条件不好触发ABS， 跟路面条件好不触发ABS比，刹车距离当然更长。
同样路面，刹车距离 触发ABS<无ABS适当力度点刹<抱死
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 踩出abs为啥刹车距离会变长？绝大部分情况下都变短
: 路面条件不好的时候，如果没有abs刹车距离只会更长
: 抛开路面条件和踩刹力度来讨论刹车距离都是耍流氓
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不要给理科生丢人了
连滑动摩擦和静摩擦都搞不明白的伪理科生
【 在 west 的大作中提到: 】
: 因为我觉得我更有道理啊，而对方总是不讲道理试图人参公鸡
: --来自微水木3.5.10
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抱死/打滑后减速能力更低，同时失控
防抱死就是同时减少刹车距离和防失控。ABS启动的目的就是消除打滑，都是监测到打滑开始发生后才启动的，不存在“没有打滑情况下ABS启动”的情况
【 在 west 的大作中提到: 】
: 现在有esp的车就不全是这样了，只要车辆因为总总原因打滑时，轻踩刹车就会出ABS，是为了防止你快速减速导致失控。
: 没有打滑情况下ABS启动才能帮助你减少刹车距离，已经打滑再启动，则是为了减缓刹车力度维持车辆姿态
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路面水坑打滑，雪地或者湿路面刹车抱死，跟干路面抱死，除了触发的刹车力不同外，没有本质区别
抱死以后，刹车力就会降低。就算只是水坑只有半米，出水坑后路面恢复，这时如果轮胎在水坑内已经抱死，出坑后制动力也会比不抱死的状态减弱
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果是esp启动的ABS，比如突然路面有个小水坑这种情况，就是先打滑然后启动ABS的情况，日常这种情况很多。反而大力刹车抱死情况很少见
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FROM 72.84.70.*
转速不一致就是抱死，部分车轮跟地名发生了滑动，造成摩擦力不足。
你如果一定要硬拗，不抱死却打滑的情况是有的，那是加速的时候，轮胎速度比车速快，不是刹车的时候。
刹车的时候出现打滑就至少是半抱死，轮胎路面之间出现滑动
【 在 west 的大作中提到: 】
: 这一点很多人不理解，打滑不全是因为抱死，抱死只是一种情况，esp监测每个车轮的转速，如果转速不一致就是打滑，抱死是转速为0，这个差别太大了
: --来自微水木3.5.10
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