先说结论,虽然ABS研发目的是为防抱死,但确实在常见路面有效减少了制动距离。
这里反直觉的点其实在于,很多人认为既然都抱死了,那么1)应该不比2)多才是。
1. 摩擦力让车子停下来。
2. 间断的让车子滚动,并且通过摩擦力让车子停下来。
原因恰恰在这里,直观上容易认为滚动时没有摩擦力,其实滚动时(只要滚动速度低于车子移动速度)是有摩擦力的;而且这个是a)静摩擦力,通常比b)抱死时滑动的动摩擦力要高很多。
那么关于制动距离的却别,主要就是要看a,b这两种摩擦力的区别。
1. 通常的铺装水泥路沥青路,都是a比b高,所以制动距离会缩短不少。
2. 在冰水路面虽然会一定程度降低a,但通常都还是比b高的,所以还是会有效制动。
3. 只有沙石路面,b会比a高,所以ABS在沙石地面会增加制动距离。
这个其实和油车下坡切低档用发动机制动是一个道理,利用的就是这两种摩擦力的区别。
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