so直接翻数据看事故率就行了，超标了就管它呗，没超标甚至低于其它，那也不好出手啊。
按法规办事就行，不故意偏袒，也不专门搞你。

【 在 yise 的大作中提到: 】
: 监管部门有所有车的事故率数据的   安全不安全看数字就知道了
: 傻子才看抖音靠1-2个新闻就判断安全与否
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FROM 222.76.6.*

抓一个维权车主拘留，杀一儆百看有谁再敢维权：
召回几百万辆车换零件，各种成本和负面新闻，

你是马斯克你选哪个方案？
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 可能某些批次的iBooster有问题，看这新闻说的，不光特斯拉，别家也有。不过新闻中说特斯拉最多，也可能和使用方式有关。
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: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 1.132.110.*

你赶紧告诉车主去起诉啊，名利双收
【 在 midwest 的大作中提到: 】
: 抓一个维权车主拘留，杀一儆百看有谁再敢维权：
: 召回几百万辆车换零件，各种成本和负面新闻，
: 你是马斯克你选哪个方案？
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FROM 123.114.189.*

这个和 版友@fatcat 的情况一样
不是ESP, 他这个可能和误拨ap有关，版友fatcat车的情况就更加诡异

【 在 keler 的大作中提到: 】
: ESP可能给不同轮子以刹车或者电机正力矩。会不会是ESP的判断或者控制出了错？
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FROM 221.12.37.*

但是整车应该承担责任的，如果有问题可以向供应商索赔
买车人买的是整车，不是一个个零配件

【 在 ble 的大作中提到: 】
: 这就和去年广汽与宁德时代的纠纷似的，宁德出电芯，广汽做Pack，最后烧了，谁都说是对方的锅，最终是消费者背锅。
: 这种合作开发，都需要在自己模块设防，而不能过度依赖对方实现的正确性。
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FROM 202.60.126.*