- 主题:特斯拉的死亡率还是很高的
数据来源不同不能横向比较，但我觉得特斯拉死亡率和比亚迪新能源比肯定高多了
二者差不多同时起步，存量在2020年差不多，这样车辆新旧分布也在一个水平，黑子群体也差不多一个量级，最适合横向比较
目前比亚迪暴露出来的死人事件目前还要追述到2012年e5被gtr追尾和西安唐dm女司机撞死名图司机，就算再多几个，也和特斯拉差一个数量级
比亚迪估计也就是行业平均偏上的安全水平，特斯拉死人水平明显高
都用网上事故来对比，至少数据来源是一致的，特粉也别自作多情扯什么特斯拉聚光灯下，比亚迪天天刺电池又和上下游抢业务得罪人也不少，还经常被纵火，你就看看一个莫须有的大巴刹车失灵，多少人提多少人追着黑就知道了，比亚迪的国内致死事件一样逃不出黑子的曝光
而且特斯拉的那么点车还遍布世界各国，统计难度就更大了，网络曝光覆盖率肯定低于国内的比亚迪，所以特斯拉真实致死率可能比网络搜集的数据还要更加高于比亚迪
【 在 aitech17 的大作中提到: 】
: 这iihs公布的近3年每百万辆车辆死亡率统计数据，排名靠前的都是小型车，排名第一的3年141，相当于1年47
: 2020年，特斯拉1年就发生了50多起死亡事故，算上司机死亡50人吧，2020年，特斯拉的汽车保有量不超过100万辆
: 2019 36.7w
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※ 修改:·sevny 于 Apr 28 08:49:36 2021 修改本文·[FROM: 111.196.240.*]
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不服你就找比亚迪今年的致死事件，网络上找，超过5个每一个我给1000积分，特斯拉的网络统计已经有了，2020年是40-50个的水平
有些人啊大逻辑不听，拿个风马牛不相及的数据瞎分析一通就信，估计熟鸡蛋孵化小鸡的论文有数据也信了吧，活该被割韭菜
【 在 GoSox 的大作中提到: 】
: 服了，没有统计数据。靠感觉写这么多？
: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
: : 数据来源不同不能横向比较，但我觉得特斯拉死亡率和比亚迪新能源比肯定高多了
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※ 修改:·sevny 于 Apr 28 09:23:23 2021 修改本文·[FROM: 111.196.240.*]
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数据来源、样本空间不同，对比结果没有任何意义
特斯拉特别爱玩这种小聪明，拿所有包括几十年老爷车的自燃数据和特斯拉新车数据比自燃率，拿封闭道路路况简单的ap和包含复杂路况的手动驾驶比事故率
都是骗骗没学过统计的小学生的
搞得我只能自己统计了，控制变量就是比亚迪绿牌车和特斯拉绿牌车比，数据来源就是网络新闻，二者2020存量差不多，车龄分布也差不多，最具可比性，直接比每年的致死数就行了，甭管是不是驾驶员
结果2020年比亚迪致死案件愣是没找到，哪怕放开到5，特斯拉也远远比比亚迪危险，再加上常识是比亚迪不可能远远领先行业水平，所以结论只能是特斯拉远远低于行业水平
【 在 GFX 的大作中提到: 】
: 这是所有于特斯拉相关的交通事故死亡人数。 其他各种油车品牌的统计基本相似或者更高。
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: 除非你觉得比亚迪比所有车都安全。。。否则应该也在类似水平
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※ 修改:·sevny 于 Apr 28 09:40:41 2021 修改本文·[FROM: 111.196.240.*]
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我第一帖写那么多就是未卜先知知道有你这种小白，不明白回去看吧
【 在 GoSox 的大作中提到: 】
: 擦。统计局白忙乎一年。不如你两下搞定。
: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
: : 不服你就找比亚迪今年的致死事件，网络上找，超过5个每一个我给1000积分，特斯拉的网络统计已经有了，2020年是40-50个的水平
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就知道有爱杠的，我第一帖已经完完整整的回复了你的担心，看帖要仔细不然懒得讨论了
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都用网上事故来对比，至少数据来源是一致的，特粉也别自作多情扯什么特斯拉聚光灯下，比亚迪天天刺电池又和上下游抢业务得罪人也不少，还经常被纵火，你就看看一个莫须有的大巴刹车失灵，多少人提多少人追着黑就知道了，比亚迪的国内致死事件一样逃不出黑子的曝光
而且特斯拉的那么点车还遍布世界各国，统计难度就更大了，网络曝光覆盖率肯定低于国内的比亚迪，所以特斯拉真实致死率可能比网络搜集的数据还要更加高于比亚迪
【 在 aitech17 的大
【 在 GFX 的大作中提到: 】
: 你算下五菱宏光和宝马网络报道的事故数，是不是可以得出五菱比宝马安全十倍的结论？
:
: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
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※ 修改:·sevny 于 Apr 28 09:51:21 2021 修改本文·[FROM: 111.196.240.*]
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没统计到死亡事件就是小概率，我已经让到五例了吧，没说比亚迪对特斯拉的安全性是无穷大吧？
说不过就嘴炮，你赢你赢好了吧，还趴到地上耍赖开了
另外，你销量担当model3的销售均价都赶不上汉ev了，纯屌丝车，还五菱宝马对比呢，这优越感哪来的
【 在 GFX 的大作中提到: 】
: 发现尝试和没有统计常识的人讨论的确是无能为力。
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: 您说的对 我绕着走。2020比亚迪从来没发生过交通事故，其他油车也没有，特斯拉是他们十倍有余。
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※ 修改:·sevny 于 Apr 28 09:56:18 2021 修改本文·[FROM: 111.196.240.*]
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胡搅蛮缠的鼻祖来了，你不回复我我都看不到你的发言
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 胡搅蛮缠很low
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: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
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绿牌？
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 来，一起事故死亡八人
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: 【安全警示！醉酒驾驶超员车辆致8人死亡 - 今日头条】
https://m.toutiao.com/is/eBaysQt/: ....................
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装傻？
我原帖一直说绿牌啊，这俩才是历史销量、总存量对等，事故率就看只看死人数就行了
如果把燃油车算进来，比亚迪存量至少是特斯拉的5倍-8倍，按特斯拉年死50人来算，如果比亚迪安全性也像特斯拉这么烂，比亚迪应该年死250-400人
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 反正是比亚迪吧？
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: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
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呵呵，有你关注呢
唐dm女司机撞死名图司机，就死一个吧，你也没少关注吧
比黑一点不比特黑少，特粉别觉得自己好像受迫害了
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 比亚迪一次不死个三四个人难以上新闻啊，没人关注咋办？你要是从车管所要到比亚迪车型每年死多少我就信你的
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