- 主题:特斯拉的死亡率还是很高的
服了，没有统计数据。靠感觉写这么多？
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 数据来源不同不能横向比较，但我觉得特斯拉死亡率和比亚迪新能源比肯定高多了
:
: 二者差不多同时起步，存量在2020年差不多，这样车辆新旧分布也在一个水平，黑子群体也差不多一个量级，最适合横向比较
: ....................
--
FROM 73.158.148.*
这个确实比较惊人的，其实国内新能源估计也差不多，一来电池损耗，而来电车进步很大，所以直接报废的可能很多。等几年看看，可能报废率就会降低了。
【 在 likenk 的大作中提到: 】
: 楼主说2020年特斯拉的保有量不超过100万辆.我查到历史销售数据是129W辆.也就是说差不多30%的特斯拉车子过个3,4年就得报废了?!!!
: 2016年特斯拉销量7.6万辆
: 2017年特斯拉销量10.1万辆
: ...................
--
FROM 222.129.54.*
不服你就找比亚迪今年的致死事件，网络上找，超过5个每一个我给1000积分，特斯拉的网络统计已经有了，2020年是40-50个的水平
有些人啊大逻辑不听，拿个风马牛不相及的数据瞎分析一通就信，估计熟鸡蛋孵化小鸡的论文有数据也信了吧，活该被割韭菜
【 在 GoSox 的大作中提到: 】
: 服了，没有统计数据。靠感觉写这么多？
: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
: : 数据来源不同不能横向比较，但我觉得特斯拉死亡率和比亚迪新能源比肯定高多了
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
※ 修改:·sevny 于 Apr 28 09:23:23 2021 修改本文·[FROM: 111.196.240.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.196.240.*]
修改:sevny FROM 111.196.240.*
FROM 111.196.240.*
这是所有于特斯拉相关的交通事故死亡人数。 其他各种油车品牌的统计基本相似或者更高。
除非你觉得比亚迪比所有车都安全。。。否则应该也在类似水平
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 不服你就找比亚迪今年的致死事件，网络上找，超过5个每一个我给1000积分，特斯拉的网络统计已经有了，2020年是40-50个的水平
: 有些人啊大逻辑不听，拿个风马牛不相及的数据瞎分析一通就信，活该被割韭菜
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 67.86.2.*
擦。统计局白忙乎一年。不如你两下搞定。
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 不服你就找比亚迪今年的致死事件，网络上找，超过5个每一个我给1000积分，特斯拉的网络统计已经有了，2020年是40-50个的水平
:
: 有些人啊大逻辑不听，拿个风马牛不相及的数据瞎分析一通就信，估计熟鸡蛋孵化小鸡的论文有数据也信了吧，活该被割韭菜
: ....................
--
FROM 73.158.148.*
数据来源、样本空间不同，对比结果没有任何意义
特斯拉特别爱玩这种小聪明，拿所有包括几十年老爷车的自燃数据和特斯拉新车数据比自燃率，拿封闭道路路况简单的ap和包含复杂路况的手动驾驶比事故率
都是骗骗没学过统计的小学生的
搞得我只能自己统计了，控制变量就是比亚迪绿牌车和特斯拉绿牌车比，数据来源就是网络新闻，二者2020存量差不多，车龄分布也差不多，最具可比性，直接比每年的致死数就行了，甭管是不是驾驶员
结果2020年比亚迪致死案件愣是没找到，哪怕放开到5，特斯拉也远远比比亚迪危险，再加上常识是比亚迪不可能远远领先行业水平，所以结论只能是特斯拉远远低于行业水平
【 在 GFX 的大作中提到: 】
: 这是所有于特斯拉相关的交通事故死亡人数。 其他各种油车品牌的统计基本相似或者更高。
:
: 除非你觉得比亚迪比所有车都安全。。。否则应该也在类似水平
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
※ 修改:·sevny 于 Apr 28 09:40:41 2021 修改本文·[FROM: 111.196.240.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.196.240.*]
修改:sevny FROM 111.196.240.*
FROM 111.196.240.*
我第一帖写那么多就是未卜先知知道有你这种小白，不明白回去看吧
【 在 GoSox 的大作中提到: 】
: 擦。统计局白忙乎一年。不如你两下搞定。
: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
: : 不服你就找比亚迪今年的致死事件，网络上找，超过5个每一个我给1000积分，特斯拉的网络统计已经有了，2020年是40-50个的水平
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 111.196.240.*
你算下五菱宏光和宝马网络报道的事故数，是不是可以得出五菱比宝马安全十倍的结论？
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 数据来源、样本空间不同，对比结果没有任何意义
: 特斯拉特别爱玩这种小聪明，拿所有包括老爷车燃油自燃数据和特斯拉新车数据比自燃，拿封闭道路路况简单的ap和包含复杂路况的手动模型比事故率
: 都是骗骗没学过统计的小学生的
: ...................
--
FROM 67.86.2.*
就知道有爱杠的，我第一帖已经完完整整的回复了你的担心，看帖要仔细不然懒得讨论了
————————
都用网上事故来对比，至少数据来源是一致的，特粉也别自作多情扯什么特斯拉聚光灯下，比亚迪天天刺电池又和上下游抢业务得罪人也不少，还经常被纵火，你就看看一个莫须有的大巴刹车失灵，多少人提多少人追着黑就知道了，比亚迪的国内致死事件一样逃不出黑子的曝光
而且特斯拉的那么点车还遍布世界各国，统计难度就更大了，网络曝光覆盖率肯定低于国内的比亚迪，所以特斯拉真实致死率可能比网络搜集的数据还要更加高于比亚迪
【 在 aitech17 的大
【 在 GFX 的大作中提到: 】
: 你算下五菱宏光和宝马网络报道的事故数，是不是可以得出五菱比宝马安全十倍的结论？
:
: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
※ 修改:·sevny 于 Apr 28 09:51:21 2021 修改本文·[FROM: 111.196.240.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.196.240.*]
修改:sevny FROM 111.196.240.*
FROM 111.196.240.*
网上事故来源一致。服了。统计局浪费那么多人力物力干啥。直接上网一搜搞定啊。
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 就知道有爱杠的，我第一帖已经完完整整的回复了你的担心，看帖要仔细不然懒得讨论了
: ————————
: 都用网上事故来对比，至少数据来源是一致的，特粉也别自作多情扯什么特斯拉聚光灯下，比亚迪天天刺电池又和上下游抢业务得罪人也不少，还经常被纵火，你就看看一个莫须有的大巴刹车失灵，多少人提多少人追着黑就知道了，比亚迪的国内致死事件一样逃不出黑子的曝光
: ...................
--
FROM 73.158.148.*