【 在 GFX 的大作中提到: 】 : Model S 保有量很小，所以基本可以按奔驰c系来对比了。而且large size vs mid size死亡率区别不大。 : Musk那个claim我是有点怀疑的，因为不是fair comparison。使用AP的时候大部分是高速。不使用的时候可能是local。 这个AP vs 人的比较不是这么直观的，要控制很多因素 : : ...................
如果排除local场景(tesla加速快数据可能会更差，统计的是事故率，排除被动安全导致的伤害)，那tesla的高速数据会更好。当然这是猜测。 另外那个统计是基于行驶里程的，特斯拉卖的多的地区高速行驶里程相比local要高得多。所以总体来说我觉得对比还是有意义的。 -- FROM 209.131.57.*
Over the first three years’ of their vehicle‘s life, Tesla drivers cover an average of 12,459 miles (around 20,050 km) per year. Mercedes owners are next in line covering an average of 12,100 miles (19,470 km) per year, while Volvo drivers cover 11,578 miles (around 18,630 km) each year on average.
In the 1st quarter, we registered one accident for every 4.19 million miles driven in which drivers had Autopilot engaged. For those driving without Autopilot but with our active safety features, we registered one accident for every 2.05 million miles driven. For those driving without Autopilot and without our active safety features, we registered one accident for every 978 thousand miles driven. By comparison, NHTSA’s most recent data shows that in the United States there is an automobile crash every 484,000 miles.
单纯对比，下降了50%
【 在 GFX 的大作中提到: 】 : Model S 保有量很小，所以基本可以按奔驰c系来对比了。而且large size vs mid size死亡率区别不大。 : Musk那个claim我是有点怀疑的，因为不是fair comparison。使用AP的时候大部分是高速。不使用的时候可能是local。 这个AP vs 人的比较不是这么直观的，要控制很多因素 : : ................... -- FROM 124.16.226.*