- 主题:仅仅从两件事就可以看出特斯拉绝对不靠谱
海南的那个吗？第一次销售一脚踩死刹住了。
第二次车主在后排指挥说要先点刹两次再踩死，销售按照车主的指挥点刹两次再踩死果然撞上了。
问：这种情况应该一脚踩死还是先点刹两次再踩死？
【 在 lolocat 的大作中提到: 】
: 你看过视频就不会这样说了
:
: 发自「今日水木 on POT-AL10」
--
FROM 39.144.105.*
海南车主的意思就是：你跺你也麻
【 在 jordy 的大作中提到: 】
: 海南的那个吗？第一次销售一脚踩死刹住了。
: 第二次车主在后排指挥说要先点刹两次再踩死，销售按照车主的指挥点刹两次再踩死果然撞上了。
: 问：这种情况应该一脚踩死还是先点刹两次再踩死？
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 117.136.0.*
照你这么说，只要有人号称刹车失灵，厂商都得立刻赔偿是吧？
你来说个不甩锅不恶心的厂商来看看。我真就不信有哪家厂商面对这种无凭无据还拒绝鉴定的消费者，直接给补偿。要是有的话，我天天找人上门说他家刹车失灵赚补偿。
上次说奔驰车刹车失灵大吵大闹的也是个河南的，河南人真厉害。
【 在 lolocat 的大作中提到: 】
: 问题是这俩件事没有看出特斯拉有任何想解决问题的诚意和担当
: 出了问题第一时间甩锅
: 我当然清楚特斯拉的充电和刹车失灵是小概率事件
: ...................
--
FROM 115.236.119.*
油车都不会刹不住，估计两次点刹触发了特斯拉的什么
【 在 jordy 的大作中提到: 】
: 海南的那个吗？第一次销售一脚踩死刹住了。
: 第二次车主在后排指挥说要先点刹两次再踩死，销售按照车主的指挥点刹两次再踩死果然撞上了。
: 问：这种情况应该一脚踩死还是先点刹两次再踩死？
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 223.101.90.9
特斯拉车机 一看 车主逗我玩， 点刹麻烦我， 我给他点颜色看看
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 油车都不会刹不住，估计两次点刹触发了特斯拉的什么
--
FROM 73.225.94.*
海南车主原话是 我们是踩都踩不住，刹车下不去。
跟这几天复现出来的刹车踏板变硬，刹车距离变长如出一辙。
海南和河南车主遇到的问题其实都是感觉这个地方不是紧急情况，不用大力金刚脚刹车，然后发现踏板变硬，最后没刹住，海南车主是点两次之后力度不够（事后复现是一脚到底能停住），河南车主就是踩出abs之后系统接管也没停住。
【 在 jordy 的大作中提到: 】
: 海南的那个吗？第一次销售一脚踩死刹住了。
: 第二次车主在后排指挥说要先点刹两次再踩死，销售按照车主的指挥点刹两次再踩死果然撞上了。
: 问：这种情况应该一脚踩死还是先点刹两次再踩死？
--
修改:alexlaugb FROM 204.124.180.*
FROM 204.124.180.*
海南那个最逗了，车主说：你跺、你跺、你再跺……你看，你跺你也麻
【 在 xmly 的大作中提到: 】
: 特斯拉车机 一看 车主逗我玩， 点刹麻烦我， 我给他点颜色看看
:
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 117.136.0.*
是因为特粉特别忠诚？
还是你张口就来的数据？
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 特斯拉事故率投诉率都很低啊 你说个没有事故没有任何投诉的车型
: 就具体个例当然可能是车出现残次品但是没有统计意义啊 具体个例就走正规流程处理好了
--
FROM 125.34.81.*
“我们是踩都踩不下去”也说了，是在指挥两次点刹再一脚踩死前。那么短的距离，地上都是沙子和水，第一次一脚踩死也离墙不远了。两次点刹再一脚踩死还是在别人指挥下的，撞上也正常，这是我看那个视频的感受。
【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 海南车主原话是 我们是踩都踩不住，刹车下不去。
: 跟这几天复现出来的刹车踏板变硬，刹车距离变长如出一辙。
: 海南和河南车主遇到的问题其实都是感觉这个地方不是紧急情况，不用大力金刚脚刹车，然后发现踏板变硬，最后没刹住，海南车主是点两次之后力度不够（事后复现是一脚到底能停住），河南车主就是踩出abs之后系统接管也没停住。
--
FROM 183.195.88.*
那个视频明显是刹车距离短，一脚踩死都已经快撞上了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 油车都不会刹不住，估计两次点刹触发了特斯拉的什么
--
FROM 183.195.88.*