- 主题:奇瑞鲲鹏混动/广汽绿擎混动落地情况及国产DHT混动系统相关问题
奇瑞搞定了换挡平顺性？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 有，2～3档。
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FROM 113.88.80.*
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 作为“十三五”期间的国家重点研发计划（“新能源汽车”专项）的一项重要成果，国内车企中已经有6家的类DMi混动系统完成了实验室开发验证工作，其中有四家已经初步具备量产条件，打破了日韩企业在混动领域的技术垄断地位。
: 除了已经实现量产的比亚迪DMi系统，目前看来更接近于实车量产的第二家车企可能是奇瑞的鲲鹏混动PHEV，乐观估计可能年底上市。但是与PPT中的内容不同的是，奇瑞鲲鹏混动PHEV架构公布的第一版落地车型的顶配是：
: 1.5TCI发动机 + 前桥125kW双电机 +后桥109kW单电机。
: ...................
这是dmp路线和dmi不是一个方向
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FROM 111.202.125.*
参见另一篇讨论双电机DHT的帖子，奇瑞的换档效果能做到什么程度只能在车型量产后才能评估。
【 在 atomfan 的大作中提到: 】
: 奇瑞搞定了换挡平顺性？
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 有，2～3档。
: ...................
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修改:FHWYSH FROM 112.64.68.*
FROM 140.207.23.*
理想状态下的鲲鹏方案热效率岂不是要创新高？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 鲲鹏的双电机DHT与柠檬的双电机DHT相比，由于采用双行星齿轮组结构，鲲鹏DHT的换档平顺性理论上会优于柠檬DHT，但是与单档直驱的效果相比肯定只能做到尽量趋近。最终的换档平顺效果还是要在量产后靠用户实际路测。
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FROM 113.88.80.*
如果发动机和电池配置都一样，
那么理论上鲲鹏DHT的能量利用率可以做到不低于DMi，
但是鲲鹏DHT会牺牲一些平顺性与结构可靠性，因为它的传动系结构复杂度比较高。
至于奇瑞能否为鲲鹏混动系统设计出一套合理高效的软件控制算法，这就要看量产结果说话了。
【 在 atomfan 的大作中提到: 】
: 理想状态下的鲲鹏方案热效率岂不是要创新高？
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 鲲鹏的双电机DHT与柠檬的双电机DHT相比，由于采用双行星齿轮组结构，鲲鹏DHT的换档平顺性理论上会优于柠檬DHT，但是与单档直驱的效果相比肯定只能做到尽量趋近。最终的换档平顺效果还是要在量产后靠用户实际路测。
: ...................
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FROM 140.207.23.*
丰田THS只卖硬件，不卖软件，广汽是自己调的控制策略和参数。广汽买的是第四代THS，DHT的电机功率增大到了134kW，广汽自主2.0TM发动机的净功率是140kW，所以还能再配一个后桥电机。
从广汽目前公布的油耗来看，它自己调出来的匹配算法效果还不错，搭载“广汽40.2%热效率发动机+THS”混动系统的B/C级车型的油耗达到了5.5L。
但是由于THS外购，被丰田吃走了一道利润，所以它这套系统不容易做到平价量产。
“THS+微型电池”车型可能会比“国产DHT+大电池”车型的溢价更高。
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 能否点评下广汽的2.0tm+丰田ths。
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: 2.0t的输出特性和功率和原ths2.0na都不一样，重新调教难度多大，广汽自己调还是丰
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修改:FHWYSH FROM 139.227.114.*
FROM 140.207.23.*
有个问题，以前丰田粉都在吹，世界上只有两种混动，一个是丰田混动，一个是其它混动
但是现在比亚迪做出来了，油耗平顺性，加速度都非常好，只有稳定性未知；然后奇瑞长城眼看也要推出混动平台，这样看好像难度也没那么高吗
如果说难度不高的话，为什么欧系美系韩系都不做混动？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 如果发动机和电池配置都一样，
: 那么理论上鲲鹏DHT的能量利用率可以做到不低于DMi，
: 但是鲲鹏DHT会牺牲一些平顺性与结构可靠性，因为它的传动系结构复杂度比较高。
: ...................
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FROM 180.169.125.*
我的理解是，无产阶级革命热情更高涨。
【 在 WebGL 的大作中提到: 】
: 有个问题，以前丰田粉都在吹，世界上只有两种混动，一个是丰田混动，一个是其它混动
: 但是现在比亚迪做出来了，油耗平顺性，加速度都非常好，只有稳定性未知；然后奇瑞长城眼看也要推出混动平台，这样看好像难度也没那么高吗
: 如果说难度不高的话，为什么欧系美系韩系都不做混动？
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FROM 113.88.80.*
技术奇瑞可以的
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FROM 223.104.211.*
i-MMD出来以后混动版图就不是丰田(代表Power-split路线)和others了
通用也有Power-split路线的混动，因为成本原因给砍了，代表产品沃蓝达已经停产，现在在国内还剩个独苗叫Velite 6 PHEV。
【 在 WebGL 的大作中提到: 】
: 有个问题，以前丰田粉都在吹，世界上只有两种混动，一个是丰田混动，一个是其它混动
: 但是现在比亚迪做出来了，油耗平顺性，加速度都非常好，只有稳定性未知；然后奇瑞长城眼看也要推出混动平台，这样看好像难度也没那么高吗
: 如果说难度不高的话，为什么欧系美系韩系都不做混动？
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FROM 223.104.39.*