iBooster什么时候开什么时候关的策略是特斯拉自己定

【 在 midwest (中西部) 的大作中提到: 】
: 所以是博世的错，特斯拉没错。
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3开了一年了，基本上天天开，动能回收减弱是经常发生的情况，尤其是冬天气温低的时候，基本上每天都是，可以明显感到动能回收无法起到明显减速作用，也就是冬天需要比较频繁的踩刹车，电耗也更高。但是没有明显感到刹车变硬的情况，也许有一点（但确实没有明显感觉），但天气冷对刹车油粘稠度啥的是否也会有影响？
关于提示问题，只要一上车屏幕上就会有叹号和文字提示，而不是行驶过程中才突然提示。也许是我性格比较谨慎，我每次启动前都会看看屏幕显示的信息（电池状况、特别提示等等），所以都能看到动能回收减弱的信息。
【 在 stockjack 的大作中提到: 】
: 午后狂睡
: 14小时前 来自 微博 weibo.com 已编辑
: 特斯拉这次真是灾难级的公关了。
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tsl不是改过ibooster的控制吗？不然为什么别的车都是动能回收介入时刹车变硬，偏偏tsl很有个性地动能回收失效时刹车变硬。
【 在 kkkk3 的大作中提到: 】
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: 刹车踩不下去是iBooster的问题  
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: 秦惠王死公孫衍欲窮張儀

发自「今日水木 on SM-G9730」
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动能回收系统不能工作在日志上有体现吗
【 在 kkkk3 的大作中提到: 】
: 答案就是任何原因导致动能回收系统不能工作，就会出现踏板变硬。据说动能回收系统不能工作的提示字样会在大屏幕上占据不到百分之 ...
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