都不是问题。放哪都没问题

【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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: 这是张寅试驾第一视角。
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: 虽然这个大屏只显示了导航数据。但如果像Model 3一样显示行车数据的话是不是比那个仪表盘更容易看到，更清晰？
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#发自zSMTH@GM1910
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FROM 223.104.39.*

【 在 bj798 的大作中提到: 】
: 那你怎么看？
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一般眼睛下瞟就ok了啊 (＾▽＾)
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FROM 222.128.117.*

当然是越大越好

【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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: 这是张寅试驾第一视角。
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: 虽然这个大屏只显示了导航数据。但如果像Model 3一样显示行车数据的话是不是比那个仪表盘更容易看到，更清晰？
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#发自zSMTH@EVR-L29
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FROM 111.65.47.*

正好对这方面有点研究。
照片当中使用广角镜拍的，实际视角比照片中广一些。
人单眼视角最大可达60度，但是两眼重合视域为124度，但是这是最大的光感范围，实际上正常用于识别信息集中在视角90度内，相当于左右各45度。
而开车时当集中注意力时视角仅为为五分之一，即25度。
所以如果能够将有用信息放在视角内是最好的，这也就是hud基本同视角中心线重合。
从这点上讲，特斯拉中间屏幕大约在90度的视角内，平时能看。但是显然不在更小的角度内。如果精神紧张的话，就必须要有意识去看，因为此时车辆正前方和中间屏幕不在视角能够同时覆盖的范围内（25-40度）。
从这个角度讲，特斯拉不做仪表盘应该是简配，谈不上提升体验。
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FROM 123.126.30.*

赞研究精神。

这点其实不止视角的关系。大屏的距离，亮度，数字大小，UI清晰度都是影响因素。大部分传统汽车仪表盘要么指针，要么不够特斯拉大屏那么清晰的小数字，这是我说小仪表盘不如Model 3大屏的原因。我自己都一直想用第一视角录一下我的Model 3和RAV4，因为Model 3确实清晰太多了。

生产效率的提升不见得简单理解为偷懒或者偷成本。事实证明特斯拉会把生产效率，生产成本的优化成果给到用户（降价）。这对用户来说也算好事了。

【 在 chocolate001 的大作中提到: 】
: 正好对这方面有点研究。
: 照片当中使用广角镜拍的，实际视角比照片中广一些。
: 人单眼视角最大可达60度，但是两眼重合视域为124度，但是这是最大的光感范围，实际上正常用于识别信息集中在视角90度内，相当于左右各45度。
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 111.197.111.*