- 主题:Re: 王垠的测试和安阳女有啥关系吗？
这个我就不懂了，如果真是这样特斯拉完全可以正面回应一下，说就只有这些数据了。
其实这事闹成现在这样主要的问题就是特斯拉的公关，实在是不行。
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 我记得那个讨论帖子中，有人说数据不全；后来有业内的解释，因为数据上传量非常大，因此实际记录量没有那么大，存储恨不得按byte来计算。
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打开EDR可证明那个在扯淡
直接该罚罚该赔赔，多简单的事情
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 如果一个测试和当时的情况有所不同，那测试的结果就和安阳事故无关？
: 按照这个逻辑，所有的第三方检测都和事故无关。
: 这个测试本身只是证明了特斯拉存在这样的情况。至于事故当时是否发生了这样的情况，需要特斯拉自己去解决。
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FROM 218.205.55.*
是的
【 在 fanz 的大作中提到: 】
: 要这么说就得定义一下了，怎么样的标准才算是刹车失灵。
: 假如用和平时一样的方式和力度踩刹车没有达到和平时一样的制动效果（也制动了，但是制动距离比平时长）算不算刹车失灵，偏差多少以上才算刹车失灵？
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FROM 117.136.0.*
不是一回事，要是同一个事直接起诉特斯拉就完了。
他算是给特斯拉找bug吧，任何情况下能量回收失败都是大问题，特斯拉应该重视并改正。
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 我不知道多少人看这个视频了，我认真看了两遍，复述一下：
: 测试结果：
: 1、刹车的效能热衰退，都有，特斯拉更明显一些。
: ...................
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FROM 223.104.38.*
符合相关国家标准就不算不灵吧？
【 在 fanz 的大作中提到: 】
: 要这么说就得定义一下了，怎么样的标准才算是刹车失灵。
: 假如用和平时一样的方式和力度踩刹车没有达到和平时一样的制动效果（也制动了，但是制动距离比平时长）算不算刹车失灵，偏差多少以上才算刹车失灵？
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FROM 101.40.194.*
你以为所谓的第三方检测机构是全知全能的神吗？
这是偶发现象，首先需要尽可能还原当时的情况。
你现在听说了王垠的测试，觉得检测的时候需要找一个尽量有能量回收关闭情况看看。
在听说之前呢？把车辆放到检测机构去按标准流程检测一下。不说100%，恐怕99%检测不出任何问题来。然后就可以拿着“没问题”的检测报告去说是司机的问题了。
但是放到王垠所测试的环境中呢？问题恐怕是一测一个准。
面对偶发现象，特斯拉不去尽量提供数据还原当时场景，反而让用户去弄什么第三方检测。真以为别人那么好哄？
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 现在的问题是：到底有没有关系需要检测，对吧？
: 现在是车主封存车辆、不让检测。
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简单什么啊。
摄像头数据是否存在都不一定。
EDR里的数据非常有限的。用来还原场景远远比不上特斯拉服务器上的数据。
而且用户手里的EDR数据是她最后的防线，根本不可能一开始就拿出来。
用户又不是愣头青，只有当特斯拉拿出数据来，重建场景完成测试，得出结论以后，用户才会拿出数据对照。
否则一开始就拿出来，特斯拉就可以看着挑数据给了。
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 先看EDR和摄像头数据，还原当时的驾驶场景、路况，这很简单吧？
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FROM 124.115.65.*
特斯拉公布的数据怎么来的？不是从车里取的吗？
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 简单什么啊。
: 摄像头数据是否存在都不一定。
: EDR里的数据非常有限的。用来还原场景远远比不上特斯拉服务器上的数据。
: ...................
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FROM 117.136.0.*
服务器上的
【 在 Spruance 的大作中提到: 】
: 特斯拉公布的数据怎么来的？不是从车里取的吗？
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FROM 124.115.65.*
你管那个叫“已经给了”？特斯拉给的根本就不全面。连刹车踏板和加速踏板行程都没有。
就这么点数据，车架号倒是列了一长列。还没有经过用户同意就公开发布了。
给是给用户，不是给媒体。用户才能决定是否给媒体。
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 特斯拉的数据已经给了，用户已经抗议侵犯隐私了。
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