- 主题:今天从北京干到了青岛
嗯，我这次都是尽量把电池跑光仔充电，所以可能比油车慢不了多少
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【 在 mopo 的大作中提到: 】
: 算挺快的了，我油车从北京开到克旗也得8，9个小时，不过算上了休息区吃饭的时间
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从我实际经验看，跑长途自己开更无聊，更容易困，无非刹车，加油等，精神长期紧张。辅助驾驶与人配合起来，让你轻松下来，精力消耗的不是那么快，而且不容易发生因为人精力不集中导致的危险
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【 在 fanz 的大作中提到: 】
: 我还真想过一个问题，用辅助驾驶跑长途的话，即使自己不想犯困恐怕也更容易犯困，因为驾驶员挺无聊的。
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就在那几分钟里犯困，眼睛打架，其余时间当然得集中精力开车
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【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 你都在打瞌睡开这个的，还叫注意力集中一些？
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nio现在什么水平，你描述一下
沃尔沃现在什么水平你也描述一下
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【 在 leons 的大作中提到: 】
: 笑死了
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: xc90是l2级别不说鼻祖也是先行者
: 5年前就有nio现在的水平
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: 然后群里讨论一致认为司机死于L2
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全方位对比啊，别扯某一项
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【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 如果你明确说一下变高速过匝道，或者变道超车的细节的话能说服更多人。
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: 单说自适应巡航的话，福特探险者就有，三前的车。
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呵呵
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【 在 heiss 的大作中提到: 】
: 充电的时候能玩手机肯定不困
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你贬一个捧一个，还让别人去查
大家都自称L2，实用性咋差距这么大呢
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【 在 leons 的大作中提到: 】
: l2定义自己去看
: nio要是牛逼了就别管自己叫l2改叫l3l4去
: 真逗
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来，亮出你的幻影，要不然闭上你的嘴
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【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 可能蔚来是他开过的最贵的车了，他就觉得这是车中巅峰了，井底之蛙一样，哈哈
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不要自己立靶子自己喷，谁把L2当L5用了，在犯困的情况下辅助驾驶绝对是避免事故的有利手段，多少事故是因为疲劳驾驶导致的
那期待吉利赶紧带领国产品牌崛起，尤其是自动驾驶，做智能汽车的领导者
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【 在 leons 的大作中提到: 】
: 蔚斯林果然眼睛都自带滤镜，真是惹不起
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: l2就是l2
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: 查个jb
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: 蔚来是不是l2？xc90是不是五年前就有l2
: ？
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: l2当l5用不管蔚来还是沃尔沃都会死人，懂？
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: 捧哪个贬哪个了？
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: 大兴那个案例已经死了，原因不是沃尔沃l2不靠谱，而是司机不靠谱
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: 懂？
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: 蔚来司机再牛逼，把l2当l5一样早晚会出事，概率问题！
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: 这再看不懂的话你爱怎么说随你吧，蔚来车是国产电车的佼佼者，就是蔚斯林太让人恶心！
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