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- 主题:宝马iX3续航测试
- 第二次充满后的循环
路况是城市通勤，高速不超过100kmh
驾驶风格普通模式，加速刹车比较随意
气温31度左右，22度自动空调
平均能耗15.5
行驶436km 后还剩15km,跑到0后预计还能行驶30km
所以满电续航约480km
如果多用省电模式或者单板容易超过标称NEDC500km续航
最后宝马电车的自适应能量回收太好用了，根据前方路况判断回收力度，相当于智能刹车，以后买车没这功能不适应。老牌厂家对驾驶感受校调还是做的很舒服。
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FROM 223.104.216.* - 还是觉得自适应回收不好，回收力度完全不可控，驾驶员没有预期，简直是灾难
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FROM 114.250.37.* - 高速时速不超过100···
拜托，这是2021,不是2016
别让油车嘲笑高速上电车就是路障
【 在 keeliu67 的大作中提到: 】
: 第二次充满后的循环
: 路况是城市通勤，高速不超过100kmh
: 驾驶风格普通模式，加速刹车比较随意
: ...................
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FROM 118.212.202.* - 这种用过的都说好的功能，还是要深度体验以后再作结论比较好，我是纯好奇，靠雷达、车距、车速来决定回收强度，怎么能让反感电车能量回收的老司机赞这个功能…
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 还是觉得自适应回收不好，回收力度完全不可控，驾驶员没有预期，简直是灾难
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FROM 223.104.39.* - 城市通勤，除了京哈、京承可以跑120，其他限速都比较低啊，五环还有80的路段呢。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 高速时速不超过100···
: 拜托，这是2021,不是2016
: 别让油车嘲笑高速上电车就是路障
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FROM 223.104.39.* - 我已经试驾过了，当然算不上深度，我不喜欢这个功能。举个不恰当的比喻，就像传说中的特斯拉刹车，踩下去啥时候有、啥时候没有，这种不确定性很危险。这个自适应回收也是，司机松开脚，车子滑行的能力每次都不同，一定会有失控的感觉。
再补充一下，充满电回收减弱都让人不舒服，更别说这种每次都不同的感觉了……
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 这种用过的都说好的功能，还是要深度体验以后再作结论比较好，我是纯好奇，靠雷达、车距、车速来决定回收强度，怎么能让反感电车能量回收的老司机赞这个功能…
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修改:cosun FROM 114.250.37.*
FROM 114.250.37.* - 自适应属于非单踏板吧？自适应跟车？我也想去体验一下了……
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我已经试驾过了，当然算不上深度，我不喜欢这个功能。举个不恰当的比喻，就像传说中的特斯拉刹车，踩下去啥时候有、啥时候没有，这种不确定性很危险。这个自适应回收也是，司机松开脚，车子滑行的能力每次都不同，一定会有失控的感觉。
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FROM 223.104.39.* - 电耗15.5个还可以啊，比官方的16个低，应该能到nedc
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FROM 114.250.37.* - 5环哪段80？
不是90一100么
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 城市通勤，除了京哈、京承可以跑120，其他限速都比较低啊，五环还有80的路段呢。
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FROM 124.126.3.183 - 西南弯
【 在 imbjer 的大作中提到: 】
: 5环哪段80？
: 不是90一100么
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FROM 223.104.39.*