按照ix3的人贴得，14-15， 那岂不又电耗高太多了
ix3上报的nedc电耗都有16度多。
估计是刻意往低里开
【 在 erlin (2009——>) 的大作中提到: 】
: 的确，现在是电动汽车续航的黄金季节
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修改:shunderen FROM 123.113.105.*
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你这是搞不过model y，就拿es6来出气。。。。
这俩车你确信ix3,es6一样大？你也知道是投影面积，无非就是影响车内的空间乘坐体验
就电池来说，一个是70度，一个是80度，差了1/7
还不说一个单电机，一个双电机，续航好很多怎么看出来的？ix3是500，蔚来es6是
410，考虑单电机，电池，并没有什么区别。而且es6要大不少
【 在 hosion (hosion) 的大作中提到: 】
: ix3风阻系数0.28。作为对比，非“油改电”的蔚来es6风阻系数也是0.28，重量也差不多，但ix3续航要好很多，除投影面积外，主要是三电效率的差别
: ※ 修改:·hosion 于 May  3 21:22:54 2021 修改本文·[FROM: 36.44.218.*]
: ※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 36.44.218.*]
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修改:hosion FROM 36.44.218.*
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es6哪种版本都是双电机
怎么会无关？特斯拉m3的单双电机版本续航差不少。
单位电能跑多远？当然要看车大小，要不然你找个最小的suv就不行了？
【 在 hosion (hosion) 的大作中提到: 】
: 看到这才知道你在挖坑，既然这样，回最后一帖：
: 选es6对比是为举形状、车重的反例，y非标准SUV，见底盘高度、接近角离去角；
: 这儿效率的意思是单位电能跑多远（也可调成相同的加速度），与单双电机无关；
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通常说的高速，起码是速度110，120以上的
不要弄得违反常理
【 在 driftering (每天爱你少一些) 的大作中提到: 】
: 这是这两天我开高速的实际续航情况，你有兴趣那去测测好了
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